土城-甜蜜的逆襲正要開始(二) p.150 遠東百貨進駐亞東站「TPARK園區」預計2028~2029年完工 (第12頁)

fly48
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樓主

2019-09-29 22:29

CS_TANG wrote:
不好意思,已開始收租...(恕刪)

哈哈，有收租金就好，不論金額多寡，至少代表了兒女們的心意。

剛才有個念頭閃過，覺得不無可能就順便提一下:

大家都知道板南線往南的終點就在頂埔，但是偶爾不巧會搭上開往亞東醫院的區間車，這時候通常只能下車，改搭下一班捷運才能順利到家。

不過土城長庚正式營運之後，或許就不用這麼麻煩了！為了方便就醫民眾，我覺得北捷極有可能宣布把區間車延長到土城，這樣一來就方便多了。

如果此事成真，甚至將區間車延長到永寧也有可能！因為永寧實質上已經成為公車轉運站，很多住在三峽、桃園地區的民眾都是坐跳蛙公車到永寧，然後改搭捷運上班上課。

大家覺得，這個可能性高不高?

幸運星66

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112樓

2019-09-29 23:10

CS_TANG wrote:
不好意思,已開始收租...(恕刪)

印象中，CS大不是之前想買國泰金城？
目前成交價已經跌了不少
怎麼不再考慮一下呢？
另外，國泰上城其實成交價應該也還在4字頭
您應該也不是買不下去才對～
不過，說真的，同樣價格，甚至還低一些
我是建議買璞真仰慕的中低樓層
看小丘的樹，又能避免金城路的救護車聲
又是SRC的結構～～
當然國泰有其品牌價值，但璞真應該也不差了～

幸運星66

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113樓

2019-09-29 23:18

fly48 wrote:
哈哈，有收租金就好，...(恕刪)

Fly大
個人覺得不太可能
目前會從一班頂埔、一班亞東醫院發車
是因為頂埔是底站
而亞東醫院和海山站間則有一個土城機廠
此外，尖峰時間還會偶有幾班車會由土城機廠出發
但沿途不載客，直達新埔站出發
那也是單純因為沒有從新埔出發的，新埔、江子翠、龍山寺的旅客都很難擠上車了⋯⋯
依此發車邏輯，除非以後土城站就會很難上車，不然應該還是會以頂埔、亞東發車為主
幾年內不太可能會有由土城站發車的捷運安排

CS_TANG

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114樓

2019-09-29 23:34

fly48 wrote:
哈哈，有收租金就好，...(恕刪)

板南機場在亞東醫院站,改成延伸區間到土城或永寧發車好像機會不大,除非皆由頂埔發車.當土城搭捷運的人再增多那可能性就會很高,尤其在上下班顛峰時間6分鐘一班有時上不了,就可以改善.

CS_TANG

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115樓

2019-09-29 23:48

幸運星66 wrote:
印象中，CS大不是之...(恕刪)

人是很矛盾的,想買時拼命想跌價,想賣時又拼命想要漲價,因在宜蘭有置產,口袋所剩無多,需賣房再買房,小孩才出社會不久能有幾毛錢,我也是心裡想想就好,免得麻煩上身,國泰金城也是有和仲介聊過,看過,還是要靠緣分.

fly48

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樓主

2019-09-30 0:09

謝謝樓上兩位大大的回覆。

北捷區間車可不可以延長到土城甚至永寧，不是能不能的問題，而是要看政客們的態度。

只要民眾真的有需求，切實讓政客們承受到選票的壓力，這件事自然會水到渠成。

看看行政院日前宣布：高鐵要延長到屏東就可以明白了。

另外，頂埔很快就不會是板南線終點站了，三鶯線一旦營運之後情況將會截然不同，屆時土城四站應該還可以順利上車，至於板橋各站點可能就要多等幾班車了!

===============================

蘇揆：高鐵延長到屏東不是只考慮何時回本

17:11　2019/09/11 　工商　蘇秀慧

(新聞內容省略)

yellowegg1811

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117樓

2019-09-30 0:31

fly48 wrote:
謝謝樓上兩位大大的回...(恕刪)

有個土城機廠在亞東跟海山中間，所以亞東醫院作為一個區間點應該是不會改變，
但隨著未來土城與三鷹線的發展，如果可以的話我倒是建議改掉頂埔一班+亞東一班的模式，
將頂埔發車的時間縮短、班次加多，變成頂埔二班+亞東一班，
這樣只改班次的做法成本可能會較低，以短期來說小弟認為可能性應該也會比較高....

幸運星66

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118樓

2019-09-30 7:03

yellowegg1811 wrote:

有個土城機廠在亞...(恕刪)

目前新店線差不多是
3班由新店發搭配1班由台電大樓發
若有一天土城三峽來的捷運人口再成長
是有可能比照新店線，多幾班頂埔發車搭配1班亞東發車
但新店線與板南線情況又略有不同
板南線沿線無處人口不眾
目前上班尖峰時段，江子翠～龍山寺都要等很多班車才上得了車
下班尖峰時間，國父紀念館～忠孝復興間也得等待多班才能勉強擠上車⋯⋯
所以，板南線可能調整的調度空間，不會像新店線這麼大

幸運星66

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119樓

2019-09-30 7:03

重覆發文，恕刪

fly48

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樓主

2019-09-30 10:12

很喜歡這種認真討論的氛圍。

一早起床就查詢了【土城機廠】跟【板南線】二個字串。

依查詢結果顯示「南港展覽館－亞東醫院」之所以採用區間列車運行方式，主要是因為土城線的乘客較少，為了有效運用列車班次所致。

長庚醫院跟三鶯線一旦開始營運，應該就不會有搭乘人數較少的問題了。

==========================
（資料來源：維基百科）

土城機廠：為台北捷運目前唯一設有三角線設施的機廠。如有需要，列車可藉由三角線調頭。土城機廠一次可提供一個「三車組」調頭。其他機廠至目前為止均無相關調頭設施。

廠房規模：五級修護廠。

主要功能：車輛停駐、清洗、維修保養，以及相關備用品儲存、削車輪等。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

板南線：依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，又可分為南港線、板橋線和土城線三個路段，這三個路段是以西門站、府中站為分界，西門站以東為南港線，西門站到府中站為板橋線，府中站以南為土城線。

為台北捷運路網中首條東西向路線，也是全路網運量最大的路線，連結了板橋車站、臺北車站、南港車站三座三鐵共構車站。

依照目前的規劃，連結三峽、鶯歌的三鶯線為採用中運量高架形式建設，獨立於板南線之外，需在頂埔站轉乘。

列車運行方式

目前營運區間：

「南港展覽館－頂埔」：全程列車。

「南港展覽館－亞東醫院」區間列車：由於土城線的乘客較少，為了有效運用列車班次所開行的區間路線。

「昆陽－亞東醫院」區間列車：加開列車班次，於週一至週五（含政府公告的補行上班日）的晨昏尖峰時段及週一至週日深夜時段加開，以單向區間行駛[註 3][14]。此模式過去在「昆陽－永寧」尚未通車到南港站以前與全程車交叉發車，直到南港站通車後為止。