mosstsao wrote:
你算還好,中和以後到台北車站要先在古亭轉車，之後還要在中正廟轉一次> <...(恕刪)
別鬧了，中和過來在東門站同月台對面轉車台北車站即可，而且不用「以後」，現在就可以。
wer855 wrote:
為何你一直覺得中和線是新店線的附屬路線？
因為中和線只跑到北投
新店線過了北投還繼續跑到淡水
中和線過了2300之後直接變只跑到台北車站
新店線過了2300之後依然跑到淡水
UPENN wrote:
我覺得你比較適合搭計程車,要去哪裡都直達
我自己是沒差啦
只覺得台北捷運不能沒有一個南北路網
自知者 wrote:
改路線之後的中和線四個站平均增加了20%的運量以上，根據乘坐心得，除了更快速到達台北市中心外，還有班距的縮減更是增加了搭乘意願。相信新店線的改線也會有如此效果。所以中和線是副線的想像推測好像與事實不符。看來消費者有更多的選擇，不必首選都是藍線了。未來一年，就會越來越多人搞清楚狀況而往對自己有利的方向移動了。
因為中永和是個路小車又多的地方，在沒得選擇下捷運仍然是首選
改線後又增加新的客群，但是舊的客群又走不太掉
moke1200 wrote:
題外話:光101那站一天平均快50000人了，也排行24名
新店站人數平均連101的一半都不到
新店線重點不在新店站，在公館 景美
同樣的要不要我說信義線的大安森林公園 信義安和和象山這幾站有多慘啊
這幾站應該遠遠不及新店站
都是免費試乘期過後就暴跌了吧
a235759 wrote:
轉個乘就哀哀叫
草莓喔?真是當之無愧
以前從新店到木柵要轉兩次乘該怎麼說
我不怕轉乘
只是覺得台北居然沒有南北路線覺得很奇妙
啊，是原本有南北路線居然要砍掉才是莫名其妙
南北到東西要轉乘本來就是常識
哪有南北到南北同一條線還要轉乘的啊
你說淡水和文湖這種平行線就算了
非平行線的南北還要轉乘......
nszaa wrote:
習慣就好了啦！沒那麼嚴重啦！
新店搭捷運為什麼一定要直通淡水？
新店搭捷運不能直通的地方還多的是啊！有很奇怪嗎？
沒有為什麼，只因為他是南北一條線又經過重要的地方
如果不在一條線那就算了
我也沒有叫新店直達忠孝復興什麼的，因為那本來就不是在一條線上，要轉乘很OK很正常
哪有在同一直線上還要人轉乘的
Whistle Blow wrote:
別鬧了，中和過來在東門站同月台對面轉車台北車站即可，而且不用「以後」，現在就可以。
東門站轉乘還要比現在的古亭站轉乘付出兩倍以上時間
又繞路又吵
moke1200 wrote:
為什麼轉兩次?
搭到忠孝新生後再轉板南線反向去北車不就好嗎?
東門站轉車也行啊
東門站又繞路又吵
又花時間，又傷耳
古亭直接到中正紀念堂不到2分鐘
古亭到東門起碼4分鐘
東門再到中正紀念堂起碼也要4分鐘
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