文字獄罪犯 wrote:
捷運這東西本來就是人...(恕刪)
捷運屬於大眾運輸公共建設, 用單純的賺不賺錢來衡量其效益, 失之狹隘。捷運路網所能帶給大部份普羅大眾的便利性以及增進區域開發的效益, 應該是絕大部份民眾少數願意自己所納的稅金所投注的施政工作之一。
台北捷運本業雖然還在虧損, 但是以大台北地區的人口之多來看, 受益於捷運服務的人數之多, 應該足以稱北捷是一項成功的大眾建設才是。
我雖然極少搭捷運, 但是如果我納的稅是拿去補捷運的話, 我會覺得比拿去治水還甘願些, ..... 個人淺見.
生命會自尋出路，科技也會、敗家也會....
桃園捷運都自己成立公司自己經營自己轄下路線
但也可以設計成和台北捷運轉乘或直通運轉的方式
基隆想蓋，自己成立捷運單位協調吧，照民汐線的機電系統規格繼續往基隆蓋
不然台北市也是會搞你一個像南港展覽館終端做死難以延伸的設計出來...
至於汐科的發展，看不出來動什麼主軸，但也不是沒在動
這種東西主要還是看民間(如遠雄)去發展商辦大樓，政府頂多蓋一些配合建設水電及租稅政策
比較明確的可能是空橋，之前說要建，沒想到是要蓋兩條跨新台五路
目前第一條跨新台五路的部分已經完成，之後不知道要怎麼跟 U TOWN 接
但是今天去看到一條可能是未來汐科南站接往空橋的動線
圖有點小，不過看起來在 U TOWN 和遠東世界中心中間會有一條進出停車場車道跟一條動線保留下來
不清楚之後會不會跟南站動線做結合，讓旅客不用再繞進遠東世界中心再出來
另外是公車系統動態跟新北市新巴士(社區巴士)動態也整合起來了
以後要等社區巴士比較好掌握時間了
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