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淡海新市鎮- 房事討論區 ( II )

有限高,但是可以申請放寬...

根據下列原則,高的建築配上矮的建築,平均下去符合標準即可...

淡海新市鎮特定區第一期細部計畫建築物及土地使用分區管制要點暨都市設計審議規範有關開放空間獎勵、建築物增設停車空間獎勵、建築物高度放寬、中心商業區帶狀開放空間系統調整、騎樓及頂蓋式通廊調整之通案原則

3.建築物高度放寬:
(1)法定建蔽率每降2%,建築物高度可增加3公尺。
(2)中心商業區建築物高度最多以增加30公尺為限,其他土地使用分區最多以增加15公尺為限,建築物高度放寬後最高以185公尺為限。前述規定以外,申請單位自行調降之建蔽率,不得據以申請建築物高度放寬,亦不得計入開放空間有效面積及申請開放空間獎勵。
(3)依前2點規定增加之法定空地,應開放供公眾使用,且不得計入開放空間有效面積申請獎勵,並應於都市設計報告書明確標示因高度放寬所減少法定建蔽率之範圍,以供委員審議。
(4)考量豐富都市天際線,申請建築物高度放寬之基地內各棟建築物建議以高低錯落之形式設計,其高度之計算得以各棟之平均高度計之,前述平均高度不得超過第2點規定增加之總高度。(如:中商二原建築物高度135公尺,申請放寬30公尺,則其各棟平均高度不得超過165公尺)但各棟建築物所增加或降低之高度不得超過第2點規定高度之2倍
(5)前述規定所提出之申請案,為審慎考量,應於審議時提出視覺模擬分析圖,供委員審議及適度修正」

相關討論見:計畫都市設計審查小組第112、121、122次會議

不長眼 wrote:
應該是有限高才對
記得規劃是美段區域都有限制樓高..

0936010 wrote:
有限高,但是可以申請...(恕刪)

這審議小組會議是什麼時候的事
限高影響建商的單位成本及利潤,影響建商是否小賺還是賺太多

得天 wrote:
從濱海路看海的新市鎮美景,如今完全被海上皇宮擋掉了,海上皇宮現在才蓋到14層,規劃蓋27層,海邊沙地為何可以蓋那麼高?是否有官商勾結?


我自私一點說
我希望海邊的樓蓋高一點
這樣冬天風不會太大
害我陽台盆栽歪腰

蓋高一點密一點
也把海上帶來的鹽分多少擋掉一點
鹽分太多對電器真的不好

至於風景
要看的話就到海邊去看
反正這麼近
105年第1季買賣移轉件數,以林口、淡水、五股、三峽最為頻繁,其中又以林口表現最為亮眼,成為雙北市冠軍。

Boni_Nina wrote:



我自私一點說
...(恕刪)

我阿公曾說淡水冷很冷,熱很熱,時代真的不同了,現代人花大錢來體驗冬天寒苦的生活,是為了培養同理心嗎?
關渡橋引道拓寬工程 5月終於要動工!
2016-04-21 21:49

〔記者葉冠妤/新北報導〕往返淡水、八里、五股的關渡橋交通問題將有解!由於關渡橋往五股、八里端引道只有一線汽車與機車道,再加上橋面上汽機車未分流,不但常造成交通雍塞,擦撞事故也頻傳,原本預計今年農曆年前完工的淡水往八里端下橋引道拓寬工程,因水保審查而延宕開工,今終於拍板,確定5月動工、8月底完工,屆時可望有效紓解車流,並降低交通事故。

隨著淡水、八里兩地人口增多,關渡橋車流量也日漸增加,據公路總局統計,在上下班的尖鋒時段,民國104年關渡橋每小時的平均車流量約2000多輛次,再加上關渡橋往五股端引道只有各一線汽車與機車道,在運輸量有限的條件下,無法消化車流,造成車輛回堵到淡水一帶,尤其假日遊客造訪,塞車幾近已成常態。

公路總局中和段段長江堅銘表示,關渡橋淡水往八里端下橋引道將往外拓寬4米半,除現有的汽車、機車道,會再新增一條長約450公尺的汽車道,五股端上橋護欄也將降低高度,改善機車騎士視距與安全,工程總經費約2500萬元,工期約4個月,預計8月底可完工。
江堅銘解釋,因水土保持等相關審查嚴謹,再加上拓寬工程將行經自來水管線,為確保不會影響管線位置,今天再度會勘確認後,新北市議員鄭宇恩也到場關切,確定5月就會動工。

江堅銘說,拓寬引道後,除了有效疏導車流量,以往常發生車禍的橋面匯流處,也可減少切換線道的機會,淡水往五股區可直接直行,不用再往左靠,改變匯流處交織、擦撞的情況。


請問交屋快三年了,有任何問題建商好像不會理你,大家有這種經驗嗎?要怎麼辦呢?

suisstar wrote:
請問交屋快三年了,有...(恕刪)

網路消保官投訴,市府投訴,存證信函,最後法院,最好法院不要請律師,律師費很貴,建商是能拖就拖,拖久了買方不耐煩就自掏腰包自己處理,建商就賺到了,不然為什麼人家說建商賤商,新市鎮冬天冬北季風強勁,淡水是有風就有雨,十間有一間有漏水問題,漏水很難斷根,經年纍月,脾氣都搞的好大
再回頭想,之前大大提的限高是審查小組的裁量權,是否因限高造成建商單位成本增加利潤減少,只好偷工減料,轉嫁買方,那市府是不是也脫不了影響這結果,不只是買方,建商也是受害者,我們都是人,也要替對方考慮
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