joe60936093 wrote:
鶯歌與三峽都是自己發...(恕刪)
觀察鶯歌跟三峽的人口成長超過五年了 . 還記得當年三峽人口87000人時 , 鶯歌人口也跑到83000多人 . 那時我都嚇了一跳 , 怎麼這麼接近 .
但目前最新是三峽98674人 , 鶯歌86307人 . 很明顯三峽因為北大的加持 , 短短幾年增加了1萬多人 . 而鶯歌卻只小幅成長3000人左右而已 , 被甩開了差距 . 稍微觀察下會發現三峽每月增加的人口幾乎也都是北大所屬的龍埔里佔了泰半 , 其他里太少了 . 如果再加上北大的樹林部分 , 三峽生活圈的實質人數早已超過十萬人了 . 以前三峽人會去鶯歌搭火車北上或南下 , 現在大概也只剩南下會去而已 , 北上大家都改坐916去土城搭捷運了 . 我是不知道鶯歌對三峽有沒有依賴啦 
, 聽很多人說好像鶯歌跟桃園比較親 , 或許是三峽生活機能差桃園太多才會這樣吧 . 但就像你所說的 , 一定是三峽先熱鬧才有可能加惠到鶯歌 . 如果三峽本身救不起來 , 那鶯歌也不會好過到哪 .至於人口成長阿 , 除非鶯歌還有平地可供利用 , 不然我想就算三鶯線通車 , 大概增長也不多吧 . 舉例來說 : 通車後 , 三峽北大的房價平均賣一坪15萬 , 鶯歌賣一坪12萬 , 你會選哪邊 ? 但我覺得三峽和鶯歌都有發展觀光的本錢 !! 兩地的景點相當多 , 三鶯纜車真的該蓋了 , 不要讓觀光客來了三峽後 , 懶得開車去鶯歌 , 錯失了客源 . 反過來三峽也是一樣 ! 我始終相信有觀光客就有錢潮和商圈 ~ 觀光資源可以整合起來 , 發揮1+1大於2的優勢 . 除了三鶯纜車是個不錯的方案外 , 再來就是從北大的大義路直接穿過北二高到鶯歌去 , 有人把這條稱為三鶯二橋 . 目前只靠三鶯大橋聯繫兩地實在太薄弱了 , 而且沒有機車和人行專用道 , 簡直成了大車天堂 , 每次經過像玩命一樣 , 自然減少我去鶯歌的意願 .
