不長眼 wrote:
淡北真的對目前的塞...(恕刪)
你看到的就證明淡北道路有用啊!
既然知道關渡大橋、竹圍(馬偕)、紅樹林會塞車,那在竹圍以南到紅樹林以北之間多一條路,
且這之間和台2線不能互通,不就能有效分流,讓目的地不在紅樹林、竹圍跟走關渡大橋的人走淡北不就不會塞了!
這道理和五楊高架一樣!
國道1平面會塞的地方就是林口、桃園、中壢,五楊高就是跨過這些地方! 五楊高的成果至今非常成功
不長眼 wrote:
隊要去五股.八里.蘆洲.泰山等地的就沒用..
這個我想有常往返淡水 <->五股就知道,其實淡水往八里/五股會這麼塞,很大原因其實是龍米路運量問題,加上透過高速公路來淡水遊憩的外地人幾乎都是經由五股交流道,單向只有兩線車道的龍米路如何能負擔來自高速公路下來往返淡水五股的車流量,更何況還有透過64快速道路過來的新北市車主,會這麼塞問題瓶頸不單單是淡北關渡端多一個閘道往八里能解決,愚認為要是淡北能直通洲美快速,這樣利用高速公路往返淡水除了可以利用五股閘道,更會多另一選擇透過鄰近洲美的交流道,一來五股八里車流會少一些,二來往返台北市也有明顯改善效果
不長眼 wrote:
淡北只解決到台北的車流.
未必如此
不長眼 wrote:
但是.
感覺上並不很多..
未必如此,因為很多車主跟我一樣是走小坪頂往返台北市
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