ofisjackqwerty wrote:
請問一下達人們哪邊有...(恕刪)
安坑有好報
未來的捷運安坑線長什麼樣子？
這是平面的部份，在40米安一路中間，所以"出口"就直接過斑馬線就是了
捷運安坑線的可行性研究已經在今年七月一日獲得行政院核定，全案目前正在台北市和新北市的捷運工程局進行綜合規畫，預計明年初就可完成，再送中央核定後，就可進行先期動工。雖然從動工到完工少不了要六、七年時期，但是根據目前規畫的方向，我們已經可以想像，未來的安坑線會是什麼樣子。(圖片取自新北市政府網站)
第一個要關心的當然是路線和設站的地點。
目前規畫的路線是起自二叭子植物園（安泰路附近），向東沿安一路平面布設，過安忠路口後轉往北沿安坑一號道路安和支線以高架興建，沿安和路跨越北二高上方，於新和國小附近折轉向東跨越新店溪，迄於環狀線十四張站銜接轉乘。
捷運廠設在二叭子植物園附近，沿途總共九個站，分別是：
K1：近安一路安泰路口
K2：近安一路玫瑰路口
K3：近安一路僑信路口
K4：近安一路車子路口
K5：近安一路安忠路口
K6：近安和路安康路口
K7：台灣麥芽廠舊址旁
K8：近新和國小
K9：環狀線十四張站
圖說：規畫中的安坑線路線及站址 （取自聯合報）
考慮到五城一帶居民進出的便利性，地方人士已提出將安坑線延伸到五城的呼籲，捷運工程局也將這項需求列入規畫的考量，因此將來的路線可能會延長，也會設新的廠站。
捷運型式一般區分為高運量、中運量和輕軌，不同的交通需求有不同的配合型式。高運量例如新店線，通常採地下化興建。中運量例如文湖線，以高架為主。安坑地區的捷運輸運人口，依相關單位的調查估計，一天大約是47000人，尖峰時一小時約9000人，因此將採用輕軌系統。輕軌列車主要行駛於平面軌道上，依安坑線的規畫，安一路路段採平面車道，安和路路段因路幅較窄，所以採高架方式。
目前新北市規畫或興建中的捷運路線，淡海線和安坑線都是輕軌。
輕軌系統長什麼樣子？輕軌列車在歐美和日本已經很普遍，但在台灣還沒有真正通車的路線，但是透過目前正在高雄進行中的輕軌環狀線，我們可以想像將來的情景。
國內目前已完成輕軌捷運系統招標的案例只有高雄環狀輕軌捷運，高雄捷運已經由西班牙的CAF得標，照片就是將來高雄捷運的想像圖。
CAF系統使用的車廂每節約30公尺長，可以依運量使用單節或二節車廂連接。輕軌列車在平面道路上有專用的軌道，在十字路口和一般道路採平面相交，所以說起來已是有「平交道」的，但因為列車通過路口的時間只需約8秒鐘，所以不像一般火車平交道須設柵欄，只須配合一般路口號誌管控就行了，不致影響路口交通。
另外還有一個特點，目前CAF採用的高蓄電電容系統，列車進站時，只需20秒的時間完成充電，就可供列車行進到下一站，所以站與站之間，不須再架設供電電纜，這也可以低對景觀的衝擊。
輕軌系統的優點是施工時間短，高雄輕軌第一階段係運用既有的台鐵和自行車道路廊，全長8.7公里，總共設置14個車站，施工時間只須一年多。安坑輕軌的長度差不多，施工的時程也不會太長。
但安坑輕軌的路廊並非現成，包括安一路安和支線、安和路高架段以及安一路玫瑰路至五城段都還在規畫階段，這部分的土本工程，才是真正影響安坑輕軌進度的關鍵因素，這部分也正須要安坑居民和民意代表共同關心和監督。
原刊於安坑有好報創刊號2013年10月
至於安一路安和支線是新北市出的錢
