suisstar wrote:
那四季水漾附近的建案...(恕刪)
問錯人了
這些問題要問有個F大.B大等
另外有個淡水在地人應該早就被黑名單擋掉了....
飛行爵士 wrote:
我已經住在淡水跟工作了幾年，也吃過從淡水往台北市或是往八里上班的苦，我想.......要解決淡水往台北的交通困境，其實最快的只有一個辦法：
從登輝大道口這裡，蓋一個高架道路系統，直接接到大度路大業路口洲美快速道路！
中間只在竹圍捷運站過去一點點(加油站附近)開一個口讓往八里..關渡..北投方向的分流出來~~~
((至於這裡面會卡的問題就是包含了紅樹林至竹圍間一些"水岸建築"的抗議問題跟竹圍下交流道接口關渡大橋的交通路線規劃問題
老實說，淡江大橋我真的認為遙遙無期且不實用，因為事實上需要從淡水往八里..桃園方向的車事實上並不多，反而是上班潮裡經由關渡大橋往五股新莊的還多一些，淡江大橋對於疏通交通潮流的幫助其實並不大，除非你是住淡海新市鎮，三芝那邊要往五股八里方向的人，透過淡江大橋接到八里走龍米路的還有些可能，可是使用人數量上....其實沒有那麼多，從興建成本跟使用人數來看，這是個很不切實際又不知何時能兌現的支票！
至於淡水輕軌系統呢？
我不得不說這算是針對淡海新市鎮開發而給的支票，可是.......問題卻往往在於，捷運淡水線的運量問題！
別告訴我"這樣以後住淡水新市鎮去淡水搭輕軌就好了啊"這樣的賣房子洗腦術語，本地人都知道這騎一下摩托車沒有幾分鐘的路程，事實上本地人多數也是選擇機車為交通工具，淡水輕軌其實並不是個很實用的規劃，尤其到時再卡著淡水捷運站前面的道路狹窄，輕軌真的要蓋我看淡水捷運站周邊至少要有個五六年的交通黑暗期！
以解決淡水交通現況，我真的建議還是建一條高架道路系統連接到洲美快速道路比較實際！
不是我只想著開車族的問題，而是只有讓交通道路面積"加倍"之後，並且透過用路線路的規劃，才能讓車流分開，相對的機車因為行走的平面道路車流比較少，交通會跟著順暢！恕刪)
你講的才是真正的重點...輕軌的確一點用也沒用...除非政府強制遷人進去新市鎮住
所謂的捷運...輕軌...新市鎮...園區...特定區...都市政府在配合建商炒地皮吸金的...政治人物
期待的是這些財團建商下屆選局時的贊助...他們的錢就是從一般老百姓買這些炒房的積蓄來的
1. 你說的公車站牌沒啥好提~走路到"淡水捷運站"15分鐘~到那你要做哪種公車都有~更別說出到巷口就有站牌和沿路所經過的站牌，北新路和新市鎮辦的到?幾乎到要交通工具才到的到捷運站，(輕軌對我們來說根本不需要)
2. 學校緊鄰走路各10分鐘到淡江大學和鄧公國小
3. 鄧公路也在學府路旁~才隔個小田地！被你說的隔的超遠。所以鄧公的資源都是緊連，更別提英專路上的小吃商街
4. 淡水學府路和鄧公路這連結而成的區塊是淡水屬一屬二的精華地帶，這不是我隨便說，原因主是在於它的地形，這塊平地背山面河口，離海也有段距離，對於氣候影響程度是最小，反觀新市鎮和北新路都在位於地形最高也是離海最近的地方，海風影響和建築物的保護程度相對就差很大。
5. 居住環境，緊鄰樹林安靜，要鬧區隔的馬路！所以有條件幾乎走的就到
6. 淡水老實說最方便的交通工具還是機車，新市鎮發展怎樣我也是樂觀其成，因為騎車不費力30分鐘幾乎可以繞淡水一整圈。
學府路價錢便宜，可能是你想太多，現在一點都不便宜，想買還不一定有。
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