開價誰都可以開啊 就算價格透明化還是可以開在5字頭沒問題其實新/台北市很多都不到1千萬的件了看有沒有去找而已houseufn好房網友特別設立"小資宅"的專區光台北市就3千多件 還包括2X坪數的就看有沒有要找而已
以汐止站往台北方向來說 , 早上七點到九點半這段尖峰時間的列車班次是06:57 莒光07:04 區間 候車7分07:14 自強 候車10分07:19 區間 候車5分07:24 區間 候車5分07:37 自強 候車13分07:42 區間 候車5分07:47 區間 候車5分07:52 區間 候車5分08:06 自強 候車14分08:14 區間 候車8分08:19 區間 候車5分08:24 區間 候車5分08:30 區間 候車6分08:37 自強 候車7分08:42 區間 候車5分08:55 莒光 候車13分08:59 區間 候車4分09:05 區間 候車6分09:11 區間 候車6分09:21 區間 候車10分09:28 區間 候車7分以跟汐止差不多規模但有捷運的城市蘆洲來講 , 捷運是六到八分鐘一班車汐止在這兩個半小時裡班距真正比捷運八分鐘還要長的只有五個列次以台鐵捷運化八到十分鐘一班車的標準而言 , 也只有 07:37 的自強 , 08:06的自強與 08:55 的莒光超過這些是因為對號車路線容量的問題 , 只要調整班距或第三軌完工即可反而候車時間中有九列次在五分鐘內比蘆洲線班距還密在八分鐘內的班次共有 16 列 , 這 150 分鐘內開行了 22 列車就算蘆洲線兩個半小時內都六分鐘一班 , 總共也才 25 班車 , 台鐵捷運化再加三班就打平了若是把對號列車時段前後加上區間車 , 對號列車走第三軌 , 那汐科跟樟樹灣也能完成捷運化目標22列車中有6列對號 , 16列區間車 , 如果把對號列車時段也開一列區間車服務汐科與樟樹灣對號列車造成候車超過10分鐘的時段再加開一列區間車的話16 + 6 + 3 = 25 即完成台鐵捷運化了台鐵只要能準點運行班表 , 好事多跟家樂福繼續開 , 要撐房價至少在自住客這方面是可以先穩住半壁江山不論是通勤外地或在本地汐科的上班族至少都能獲得一個交通跟生活機能相對 OK 的環境
飛梭之影 wrote:以汐止站往台北方向來說 , 早上七點到九點半這段尖峰時間的列車班次是天天搭火車通勤的都知道,台鐵最大敗筆就是誤點,就算開三軌,不知區間班次有沒有能力運行,何況基隆來上班的差不多半滿了,跟捷運比還是不能比,除非你在台北車站上班不必轉程那另當別論,出去玩坐坐很不錯,趕時間上班心臟要大顆一點。
那你的忍耐程度應該可以很高多年前住國泰時 每天就需要開著不然不要說身體受不了皮衣跟一些書籍都會受到影響而受潮沒開的話 皮製品一定會發霉其實現在汐止不管是交通便利根生活機能都要優於台北市很多區域可惜的是先天上的地理限制--氣候不然這麼靠近南港其實房價不應該只是現在這個水準之後有再多的建設還是沒辦法改變先天上的氣候限制可惜呀~~~~