Ben5193 wrote:
也是很棒，對面就是油...(恕刪)
超讚 ,朱市長應找樓上當北海觀光局長
另外想再跟討論區的所有大大們分享一些個人對淡海未來的可能,目前兩岸一日生活圈已成事實,未來大陸沿海城市的房價必將牽動整個台灣的房價,台北港當初建設的主要目的是為了省掉貨物南運北送的各項成本,提升競爭力,其實不單如此,台北港未來還將扮演一個兩岸"經濟旅遊"的重要角色,經濟旅遊就是省錢的旅遊,因為台北港目前是北部距離大陸福州最近的港口,其實對岸也早已在動作,例如增加福州鐵路運輸網,還有沿海島嶼橋樑的建設等,所以將來兩岸利用輪船甚至是快艇(聽說只要3個小時內)來往福州和台北變的極有可能,當然有錢或沒時間的人還是會選擇搭飛機,但是台灣這邊建設速度很明顯的跟不上對岸的腳步,因為台北港要做到旅遊運輸就必須有快捷的大眾運輸網,也就是鐵路或捷運路網,單靠一條台64線是不夠的,要夠,淡江大橋和通往台北港的軌道運輸就一定要有,現在政府主要還是卡在沒錢,也許將來真的得靠陸資了,另外這些遠景若真能成真,個人認為政府在淡海規劃的"中運量"軌道運輸根本不堪負荷,應改成"重運量"才是,別因為沒錢想要政績,又弄出一個瑕疵一堆的"內湖線"翻版,眼光要放遠,暫時賠錢也還是得做,交通不便利誰要來,一次到位,也不要捷運做好了才說又要做延伸,反而更造成浪費和不順暢(弄了一堆站外轉乘),而影响到觀光競爭力,年後兩岸自由行將逐步開放,會想要自助自由行的大部分人都是想要省錢和深度旅遊,八里和淡水又因為是從台北港下船後最近又漂亮的旅遊區,相關建設實已迫在眉梢.
ystanz wrote:
另外想再跟討論區的所有大大們分享一些個人對淡海未來的可能,目前兩岸一日生活圈已成事實,未來大陸沿海城市的房價必將牽動整個台灣的房價,台北港當初建設的主要目的是為了省掉貨物南運北送的各項成本,提升競爭力,其實不單如此,台北港未來還將扮演一個兩岸"經濟旅遊"的重要角色,經濟旅遊就是省錢的旅遊,因為台北港目前是北部距離大陸福州最近的港口,其實對岸也早已在動作,例如增加福州鐵路運輸網,還有沿海島嶼橋樑的建設等,所以將來兩岸利用輪船甚至是快艇(聽說只要3個小時內)來往福州和台北變的極有可能,當然有錢或沒時間的人還是會選擇搭飛機,...(恕刪)
有點無言....
輪船和快艇居然可以和高鐵一樣快,真是匪夷所思.
如果技術上真的達的到,價格一定比飛機還貴吧!
另外一日生活圈,這句話聽起來好耳熟,不就是當初高鐵的廣告詞嗎!
工作在台北,住在高雄,享受台北的高收入,但高雄的好天氣和便宜的房價.
但這麼多年來,真正作到一日生活圈的人又有多少?
至於兩岸一日生活圈...嗯...夢中都很難達成吧!
另外就算台北港拿來當兩岸通航港好了,那直接拉捷運到台北港,或由淡水大橋(如果有建的話)直接到淡水捷運站也比較實際些,根本不需要經過淡海捷運延伸線.
有夢很好,但夢要實在些
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