為了使居民能儘快抵達目的地而又不增加佔用道路的巴士數量，城市交通規劃人員更加青睞並注重發展以鐵路（或軌道）為主的公共運輸網路。在新鎮內，輕鐵系統興建在專用的高架軌道上，從而完全避開擁擠的公路和交通信號燈，比巴士更加安靜、舒適、快捷。專用的高架軌道也保證輕軌列車的抵達和離開時間不受公路交通的影響。輕軌列車由電力驅動，空氣污染相對於巴士較少。
以上摘自維基百科
另有一篇為原文
cost and benefit of LRT
其立意和上述亦有異曲同工之處
主要皆是在討論現行的大眾運輸系統下
為何輕軌系統被日益重視的原因
所以並非BRT不可行
而是為了長遠的考量計
我記得在前幾篇文章中
我曾提出輕軌的規劃概念也包括了二期的開發在內
這是就工程學理上的常識判斷
在讀了淡海捷運延伸線環評會議記錄之後
更證明了我的解讀與實際並沒有太大的差距
因此這裏就需要想定
淡海新市鎮的造鎮概念
若是把輕軌建造概念一併放進來考量
那整個新市鎮未來的模型就呼之欲出了
在拜讀幾篇H大的文章之後
我發現您並非不支持輕軌
而是對起造成本如此之高而感到憂心
為此
我試著去了解您所提供的其他各國的建造成本
但是實在很抱歉我沒有足夠的資料做相關的工程分析
（這是我的興趣^^）
所以也很難判讀到底合不合理
不知H大可否分享您的資訊呢^^
老葉-YEH wrote:
比較造價的人 你是什麼目的? 你是豬嗎?
第一 比較必須在同一時間點 同一地點 同一工程 才能發現貴或便宜
第二 使用材料 設計 也不相同
第三 你是公務員或曾經常時間擔任公務員嗎? 對於未來的估算 通常會加計某些比率的 預算 以免以後有要追加預算的困擾或麻煩 還有物價永遠是往上走的 如果你不是公務員 難怪你會是豬頭豬腦
幫忙備份一下 看看有沒有人要提告毀謗
意見不同 但也沒必要說別人是豬
內文搜尋