網黑清道夫 wrote:
誰說的......現(恕刪)
邏輯好怪
那麼7：30分進林口的巴士，都空車？
不就早下班、晚下班之分
林口通勤好處
班班有座位，若塞點車多瞇下，也不賴
總比累一整天下班，沒坐位的一路巔巔幌幌到家
那樣擠沙丁魚的通勤，日復一日聞汗臭味...
Cena John wrote:我沒有質疑你的論述，反而認同你的論述，問題在你開板貼的那張房價表，你拿那張房價表當資料來質疑林口利多不漲，那我是不是也同樣可以用那個表來質疑你板橋利多不漲呢？
我的邏輯很一致啊。 板橋包括浮洲 溪崑，平均而言地段不如永和，所以平均房價略低於永和，很正常，不是嗎?
永和先天的地段就是好，板橋在強化板南線等交通建設與強化商業與就業機能後，補強了板橋後天的地段價值
現在是我反而認同你對板橋建設的利多是優於永和很多的，那矛盾出在哪裡？就只能是那張房價表了，就是那張房價表"無法"呈現重大建設對於房價的效果。
你可以陳述林口利多不漲的任何理由，但重點是那張房價表，跟你的論述無關。
(我不會每月去看， 但手上剛好有今年3月的)
永和房價為何比板橋高?
1.永和面積只有板橋的1/4，所以板橋會有後半段(浮洲 溪崑 甚至亞東靠土城那)，會因距離台北遠， 而呈現價格弱勢
2.永和是口密度很恐怖的地區，因為地緣關係，即便市區道路狹窄，市區老舊，價格仍相對有撐
3.永和過橋到台北是中正區和大安區(雙精華區)，板橋過橋是萬華區
4.板橋有殯儀館(嫌惡設施)
話雖如此，板橋所謂的建設(新板特區)，卻還可以把面積比永和四倍大的房價(均價)，拉到和永和接近，甚至有時候超過!
今年3月
箭頭分別是到台北車站和信義計畫區的距離(永和佔有地利之便)
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