yoshi12878 wrote:
現在的中央政府從以前...(恕刪)
在這邊看著吃不到的那顆蘋果...不如去好好要求那顆包裝美化過的蘋果...說不定還比較快
Ivan Hsieh wrote:
在這邊看著吃不到的那...(恕刪)
台鐵退休金問題最嚴重，毛治國在交通部長任內，提不出啥對策，「政績卓著」高升行政院副院長後，還是不敢提。今有新聞「毛治國搭熱氣球視察花東鐵路」，就顯得格外諷刺。
台鐵困境在九十％的營業利潤，都必須拿來養退休人員（終生俸），剩下十％根本不夠支付現職人員薪俸及營運開銷，造成年年虧損，每年都必須靠政府貼補的大錢坑。
也因營運吃緊，台鐵做出一些不合理的開源與節流：例如由台北到花蓮，前半段到羅東，因為有雪山隧道，多家客運公司競爭，票價非常低廉；羅東到花蓮，因政府沒做蘇花高，台鐵獨家生意，派出來的多是莒光號、自強號等高價位車種，民眾必須忍受荷包失血。
不當節流例如九十五年發生在花蓮的自強號撞死五位鐵路維修職工慘劇，原因就在原本工班編制有六人，一人專門負責警戒火車開來，但因過度精簡人事，這名警戒員被精簡掉了，於是五人埋頭工作，完全不知道自強號高速無聲衝過來！
以上只是台鐵營運困境的冰山一角，要解決問題的根本，就必須把台鐵納入行政院的年金改革，降低退休俸替代率，期使退休俸支出不要超過營運成本五十％ 。毛治國真要改革台鐵，應拿起計算機來多按幾次，不是搭熱氣球。（作者為前北市地下鐵路施工員）
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與其期待這種裡面有九成被冗員蛀光的空蘋果
還是期待新的捷運比較實際
只有一成用來營運開銷和安全維護,那天座車怎麼死都還不曉得
很積極的推動，因為沒人會幫人家做政績。
實際內部的都會用很多影響評估、路線分析、可行性分析
、地質鑽探，花很多小錢，我們叫做消耗預算。因為錢不
花也不行。
然後推了老半天，做了一堆事情後，會發現又被發回起點
，就現在玩大富翁一樣。真相就是背後財團和有力人士還
沒喬好，所以就搞一堆事情慢慢磨你的時間。
所以結論就是，慢慢等吧!以投資的角度，要很有耐心，
但成果應該會有的。以自住的角度，除非是留給後代的，
不然自己是享受不到。
cloud1025 wrote:
如果現任市長是這樣唬弄我們
那真是非常惡劣..(恕刪)
不用如果了啦，這就是真的呀。
現任執政黨在過去2~3年選舉對汐止捷運開出的支票，現在都是紙上作業而已。可是每次都弄得好像要開工了，
結果，三線目前最快的進度是安坑線(有錯請告知)。
當初汐止版上幾位先進早就預測過，所謂任內開工，現在就拿新社后橋當作"捷運前期工程"當作當初promise各位鄉民的。是呀，有捷運兩字不是了嗎 ?
沒錯，汐止捷運是得走新社后橋。但兩個工程還是各自獨立。橋建好了，會不會馬上蓋捷運又是另一回事了。
至於下次還有什麼藉口。
幫幫忙啦，從連戰選總統說要幫汐止把板南線拉過來到現在十幾年也過去了。
汐止捷運早就成為選舉工具而已。只是各位年資比較淺的汐止鄉民不習慣而已。
汐止離真正的捷運開工還很遠。也許建好時你的孩子上下班時用得到。
怪只能怪汐止這裏沒人政商有真正大片土地可以炒房，不然像淡水這種偏遠地區，人口也比汐止少，第二條捷運已經要做了。
其實貓哥在六、七堵有不少地，所以當時才來汐止選立委，也為汐止開出兩條捷運的支票。其目的是為了讓捷運能再延到六、七堵一帶讓他土地增值。
政治跟建設就是這麼一回事。遠雄等建設公司為何不在真正的捷運完工或動工時再來開發土地。如果今天捷運完工了再來賣房子不是更賺錢嗎?一些前因後果大家可以思考一下。
http://www.twce.org.tw/info/%E6%8A%80%E5%B8%AB%E5%A0%B1/235-1-3.htm
台鐵捷運化首站「三坑站」動工
張揆保證捷運延伸基隆不跳票
﹝本報訊﹞ 台鐵「捷運化」全國第一個通勤簡易站基隆「三坑站」在6月2日上午動工，由行政院長張俊雄、基隆市長李進勇等人共同主持開工動土典禮。張俊雄以「中了第一特獎」來形容，向基隆鄉親表達恭賀之意。而他也保證南港捷運延伸至基隆是政府既定政策，不會被鐵路捷運化所取代。
台鐵為響應政府「鐵路捷運化」政策及解決各都會區在捷運系統完成前旅客通勤問題，乃利用現有鐵路增設通勤簡易車站，計畫在全台各地增設十二個簡易車站，九十年度已編列預算，並優先擇定設置基隆三坑站、台中太原站、台南大橋站等三個簡易車站。基隆三坑站並拔得頭籌，成為全國第一個開工動土的台鐵捷運化車站。
三坑站位於基隆至八堵間縱貫鐵路線1K＋300處，地點在基隆市仁愛區龍門社區南榮路六十四巷及龍安街交叉口，為尊重地方意見以設站地點「三坑」為站名。將興建地下道式大廳及地面站房一座，站房面積佔地320平方公尺，島式月台一座長160公尺，雨棚長80公尺。車站附近將由基隆市政府提供公車轉運及停車設施。該工程總經費約五千萬元，工期為240日曆天，預定在九十一年三月完工啟用。
張院長表示，台鐵捷運化是「八一○○」振興經濟方案其中之一環，乃為建構通勤車站，以服務通勤族及學生，全台將設十二站，但九十年度僅設三站，在全國各縣市爭搶下，基隆市「中了第一特獎」，他特別向基隆鄉親表示「恭喜啦」！張俊雄說，基隆市每天有二萬九千人次通勤台北，三坑設站後，不但台鐵有機可賺，百姓也同時賺錢，不動產絕對會增值。
交通部長葉菊蘭表示，這是台鐵歷史性階段的開始，在面對高鐵競爭下，台鐵必須轉型再生，陳總統也很重視軌道運輸功能，台鐵捷運化則為軌道運輸新典範之象徵。而三坑站的設置對龍門社區居民將是項「大利多」，未來發展潛力很大。
基隆市長李進勇表示，三坑站的設置對地方而言是個「大代誌」，地方上以辦廟會的心情迎接，他提早半小時來到這裡，當地居民還懷疑怎會這麼快就動工，此顯示新政府的效率，而這也不是別人不要的東西，全台只有三個站，大家爭得搶破頭。他要居民千萬別賣房子，因馬上就會增值。
不過，李進勇也當面向張俊雄、葉菊蘭表示，台鐵捷運化對地方交通需求雖有相當幫助，但基隆都會區亟需真正的捷運系統，除交通功能外，更可帶動產業發展。他強調，市府絕對歡迎鐵路捷運化，但希望中央對於南港捷運延伸基隆多予支持。而他在日昨與葉部長通電話時，已獲葉部長承諾，部長強調捷運絕對不會被取代，交通部正持續推動中。至於李市長擔心都會區捷運是否會廢掉，張俊雄以非常肯定的語氣強調，捷運延伸至基隆是政府的既定政策，絕不會被取代。
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對比這個新聞還真是諷刺,所謂的第一特獎原來是槓龜獎
現在網路搜尋這麼發達,哪個政黨曾經封殺過那裡的捷運都會被人拿出來鞭屍,之後該政黨在汐止基隆選票
就一路輸到脫褲
現任的執政黨要是再繼續莊孝維下去,不要以為民眾的記性都很差,不然下場就是如同上所述
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