aggn wrote:
在信義區上班
如果「相同條件物件」
1.想要跟汐止一樣的價錢
2.通勤跟汐止差不多時間
3.不要汐止的潮溼多雨
有沒有地方可以選擇？(恕刪)
新北市目前到信義區來說
如果不要汐止又要比汐止便宜
大概只有考慮深坑走信義快下來了
不過騎機車跟大眾運輸便利度汐止應該還是大勝
深坑進台北是木柵
新店進台北是景美
雙和進台北是公館
汐止進台北是南港
前者幾乎都一起搶基隆路，只有汐止是忠孝東路走九遍，忠孝東路在南港這一段路大不太塞
只是機車要過北山大橋的死亡關卡
所以在新北市靠近信義區的衛星城市裡，汐止條件並不輸新店跟中永和
軌道運輸的話，汐止最快是火車在南港轉板南線
中和線不久後會直通忠孝新生，在該站轉，總體時間會比現在拉近但還是沒有公車直接過福和橋快
不過信義線通車後，中和在東門站直接轉信義線；新店線也可在中正紀念堂轉信義線
汐止則是南港站底下聯通道打通直接轉乘時間縮短 (不計台鐵誤點跟其他突發狀況)
但是久遠的將來，南北線通車，秀朗橋可以直接搭捷運到國父紀念館，汐止的民汐線卻是往內湖重劃區
屆時汐止往信義區的優勢會削弱，而往內湖重劃區的話汐止跟中永和新店又差不多
(南北線與民汐線在舊宗站轉乘)
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日期 2005/09/27
標題 高鐵機場聯外道 一意孤行
本文 高速鐵路局計畫在新台五路增闢汐止機場聯外道路，因進出口位置設置不宜，恐將影響原本就已顯擁擠的附近交通，市公所希望高鐵局能再評估進出位置，不過高鐵局卻有聽沒進，根本沒把機場對地方交通的衝擊放在眼裡。
儘管台灣高鐵公司尚未施作汐止機場，但由高鐵局負責的聯外道路則已要進行，未來主要提供大型機組和人員進出的道路，高鐵局副總工程司盧湘華二十六日還為此率隊至汐止機場會勘。
依高鐵局規畫，汐止機場聯外道將銜接新台五路，兩進出口分別位在北二高新台五路交流道附近，主要是方便工程車上下北二高。不過與會的市公所秘書廖春松說，由於新台五路尖峰時間車流量超大，建議高鐵局能將進出口稍為拉遠500公尺，以免影響已塞到不行的新台五路交通。
原本此行高鐵局是要了解水土保持和聯外道路工程，一行人面對突如其來的「放炮」，不僅一臉鐵青，甚至連回應也沒回應，只簡單表示「應該不會有問題」，盧湘華還以不是「會勘主題」來打住廖春松，氣的廖只好放話：「以後有問題，你們自己負責」，氣氛因而一度尷尬。
市長黃建清則說，北二高新台五路交流道附近，因緊鄰東方科學園區和遠東世界中心，每天交通又多又亂，未來不僅遠雄集團要在附近增建多棟超高辦公大樓，士林看守所也會遷移到這裡；若汐止機場聯外道路又在這裡進出，交通衝擊可想而知，怎會說沒影響。
地方人士則批評，高鐵只考慮到機場本身上下北二高的方便，自私的可以；而對地方交通衝擊視若無睹，根本就是睜眼說瞎話。他們揚言如果高鐵局一意孤行，屆時地方會抗爭阻撓工程。
雖然昨天高鐵局人員表示，會將地方意見帶回去「研究研究」，不過據了解，該聯外道路已幾近定案，環境評估也已通過，地方意見最後恐怕不了了之
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