建商幫一個地區擘劃美好的生活藍圖不稀奇
資訊工業策進會幫林口地區拍廣告倒是挺新鮮的
也讓我們看到不一樣的林口
像林口台地被十幾個高爾夫球場圍繞
沒想到也有高爾夫球練習場在林口台地上
館長的成吉思汗旗艦店也在林口
林口與館長似乎在網路世界都成了爭議頗多的焦點
林口台地的興起
最早源自於民國五十九年核定實施的林口新市鎮條例
當初是為了平衡大台北地區的人口發展
因此選定了台北盆地與桃園台地間，北臨台灣海峽、東至台北盆地邊緣、南接台一線省道北側、西則與桃園相臨，約18750公頃土地列為開發區域。
然而早期大眾運輸尚屬不便
再加上林口的強風助長了體感的寒冷
林口曾是被戲稱為"林三淡"的鬼城之一
但這幾年隨著機場捷運等更完備的交通建設
與台地位處北北桃三大直轄市的中間位置
都讓公司企業與物流業的進駐意願愈來愈高
隨著三井outlet與華納威秀國賓影城等的進駐
還有康橋伯大尼及美國學校的興建
食衣住行育樂日漸完備
使得林口的人口成長率這幾年一直高居新北市甚至全國第一
而其實林口新市鎮還包括了桃園龜山區的林口台地上的部分(大坪頂; 上龜山)
目前林口區的11萬人加上大坪頂區域的5萬多人
林口新市鎮已是16萬人居住工作的新家園
這兩年A7重劃區更是北台灣推案量第一的熱門重劃區
但林口新市鎮的發展也有其先後
雖說林口新市鎮的發展一定需要各區的共榮共生
但各區域之間也有著亦競亦合的微妙關係
因此網路上或有關於林口與A7的各種討論
不過其實從區域大小及人口分布來看
我個人認為林口新市鎮其實是少要分為5區來看才比較精確
(五區分別為A7 A8 林口前段(一般說的A9) 林口中段 林口後段)
否則有時難免各說各話
譬如說機場捷運對"林口區"許多人使用率並不高
但對A7重劃區就相對的重要
因為從機捷的運量來看
A9林口區有著11萬人口
搭乘人數卻與只有一萬多人的A7差不多
(A8有林口長庚這個超級大醫院, 暫時不談)
這一方面是因為林口區許多人都是在沒有機捷時就搬到林口
而A7的居民卻有更多人是機捷開通後才入住
所以從一開始養成的通勤習慣就不同
但另一方面是A9站離許多的林口居民太遠
所以說林口區必須需分為前中後三段才比較能客觀(以忠孝路 中山路為界)
精確來說, 林口區只有前段居民(忠孝路以南)比較方便享受到機捷的便利
這五區各自有其發展的特色與優勢
就業機會方面
A7有華亞與樂善科技園區, 郵政物流園區等最多
A8有林口長庚這個全國最大的醫院
A9有工二工業區, 工一工業區, 民視, 林口新創園等
應該是A7>A8>A9林口前段=林口中段=林口後段
但其實除了醫護人員等on call的工作
一般人對於通勤30分鐘內都是可以接受的範圍
即使在華亞科工作, 住在林口後段也是尖峰時刻15分鐘內可以到達
而可能與之相對的是居住環境
A7附近看得到比較多煙囪
而我每次經過CMC附近, 都能聞到特殊的味道(但我不確定這是不是CMC排放的喔, 也不知道對人體有沒有不良影響, 純粹是描述自身感受)
這也是為什麼傳統工業區會與住宅區分開的一個原因之一
因次我心目中的居住環境
應該是林口中段>林口後段>A9林口前段>A8>A7(中段最優是因為有林口最大的公園)
而生活機能方面
綜合食衣住行育樂的需求
應該是A9林口前段>A8=林口中段>林口後段>A7
其中, 林口前段的優勢不僅只在三井及環球的美食部分
林口圖書館 誠品 托嬰中心 華納威秀等育樂相關的優勢也是一般人容易忽略的
而A8則是因為發展較早, 巷弄美食較多, 與林口中段家樂福生活圈的氛圍是不同的
而交通便利性部分
這部分要將軌道運輸與國道運輸兩部分分開來
因為林口的聯外交通最主要就是靠國道與機捷
軌道運輸部分 A8>A9林口前段=A7>林口中段>林口後段
A7不是離台北車站比較近嗎?
可是因為A9能夠經由A8轉直達車而在半小時內到台北車站
而且相反的A9就離機場比較近了
對常出國的人是另一個方便性
所以我心目中的排序就是A8>A9林口前段=A7>林口中段>林口後段
這部分每個人當然可以因為自己的工作地點, 通勤方向而有不同的排序
國道運輸部分 A8=A9林口前段>林口中段>林口後段>A7
這是因為A7目前往高速公路方向只有文化一路一條大路
林口後段至少還有文化一路文化二路文化三路文化北路等選擇, 尖峰時刻比較不會塞車
但聽說A7日後會有新的聯外道路
往國道的路況也只有日後眾多建案交屋才能見真章了
而就如同我之前的文章所言
自動駕駛的時代會先在國道上展開序曲
因此國道運輸將來又會是一個重要的考量
而每個人因為工作地點 生活型態 家庭成員 交通工具的不同
心目中的排序也會不一樣
但房價一般而言反應了多數人心目中的排序
A7真的如某些人而言會超8趕9嗎?
讓我們拭目以待!
