既然已經決定要分線，反正也阻止不了
就來比較一下台北和新北的這幾條路線好了
新北市捷運主要的路線是 淡水 新店 中永和 新莊 三重 蘆洲 板橋 土城這幾個地區為主
而且捷運大多數都是 一段台北市端，一段新北市端
扣除玩具的文湖線不提
重軌捷運來說
2號紅色，淡水新北，信義是台北
3號綠色，新店新北，松山是台北
5號藍色，土城板橋新北，南港是台北
都是新北配台北的組合
唯獨4號兩邊都是新北，中間切一點點台北的中和新蘆線
到每個地方都要轉乘
而且捷運路網呈C字形，根本沒有直通效率，幾乎不會有人從新莊搭捷運到中永和
為什麼其他路線都是台北鬧區+新北地區的組合，唯獨中和新蘆線搞成兩邊都是郊區的組合？很莫名其妙
中和地區永遠都是捷運最早通過，但是卻一直被改動的地方
以前一直營運的新店線，為何剛通車時，新店可以直達淡水，中和卻要從淡水砍到北投？深夜還被砍更多，直接砍到剩台北車站
中和線要分家，為何新店線還可以繼續跑？
新店線要分家，接的是松山線，勉強還有經過台北車站附近，中和線呢？接去哪？蘆洲...哈哈哈
最後不爽的是，居然還給我們用四號線
最慘的路線再配上最慘的四號，果然是特別歧視這條路線
砍最快 改最快 路線最爛 連現在編數字都給了四號這個最不吉利的數字
捷運四號線，就給了中永和地區了...
P.S 具我朋友表示，不只叫四號線，連列車都是用北捷中流水號"4系列"的車來跑本線，而且車次也是4開頭，如果是真的我想我得和捷運公司抗議了
一個小路人 wrote:
既然已經決定要分線，...(恕刪)
中和線進入臺北市的方向基本上是沒什麼問題
能到忠孝新生:光華商場.華山藝文廣場，松江南京:金融與商辦中心，
次要些的也還ok,東門:中華郵政總局.永康街鼎泰豐，大橋頭:勞委會(700公尺)
且由於是南北向地切過台北市中心
和重要的東西向幹道，包括民權，南京，忠孝，信義，和平，都有交會
可以再利用這些幹道上密集的公車
如南京的307,忠孝的299,262,較為精確地抵達要去的地點
(因為公車站站距比捷運站密)
至於沒有到北車，可以改走環狀線到板車搭台鐵或高鐵
或在古亭或東門由中和線平行轉乘淡水線
不然就中和搭307,永和搭262,也是直達北車，反正這兩個公車班次很密
比較有問題的的確是三蘆線和新莊線
繞了一圈才進台北市精華區
這樣搭公車路線還比較順....
而從中和到新莊或三重 也是搭環狀線比較順囉
另外，中和未來會有新北市的忠孝復興站-中和站
作為商業都心，目前該處已有威力廣場，
大潤發旁年底也會有迪卡儂開幕，
有保齡球館，匯豐.台灣.花旗.富邦.在內的18家以上金融機構，
餐廳有夏慕尼，原燒，及小蒙牛，海宴，錢都，皇璽各價位火鍋，
麥當勞，肯德基，頂呱呱等速食，也有金石堂及屈臣氏，還有飯店
都心公園為公路二村公園，安邦公園及中和區綜合運動場
中和站的前後站中
錦和站有遠東世紀廣場，雙和醫院，錦和運動公園及運動中心
橋和站有COSTCO，華隆經貿廣場，陶板屋，床的世界，及大洋之後的商業設施，
中原站有微星及元隆捷運雙星(1樓有西堤)等商辦企業
仁愛公園站有比漾廣場，樂華夜市
另外中和還有環球購物中心，免費接駁車經中和一路到景安站
四號公園內的國立圖書館是查詢台灣相關資料的學術機構
景點有烘爐地和圓通寺
機能完整且具有企業聚落的中和，本身就具有蛋黃的條件了...
未來臺北市南區也會考量到如何到中和比較有利
公務上萬華南側有交通部公路總局(從北車遷到現址)
但公路人員訓練所是在中和 附近另有板橋監理站也在中和
勞委會則預計搬到南萬華的莒光路
進一步緊密連結了中和與南萬華的關係
nicemanpower wrote:
中和線進入臺北市的方向基本上是沒什麼問題
能到忠孝新生:光華商場.華山藝文廣場，松江南京:金融與商辦中心，
且由於是南北向地切過台北市中心
和重要的東西向幹道，包括民權，南京，忠孝，信義，和平，都有交會
可以再利用這些幹道上密集的公車
如南京的307,忠孝的299,262,較為精確地抵達要去的地點
(因為公車站站距比捷運站密)
至於沒有到北車，可以改走環狀線到板車搭台鐵或高鐵
或在古亭由中和線平行轉乘淡水線
不然就中和搭307,永和搭262,也是直達北車，反正這兩個公車班次很密
比較有問題的的確是三蘆線和新莊線
繞了一圈才進台北市精華區
這樣搭公車路線還比較順....
而從中和到新莊或三重 也是搭環狀線比較順囉
另外，中和未來會有新北市的忠孝復興站-中和站
作為商業都心，目前該處已有威力廣場，
大潤發旁年底也會有迪卡儂開幕，
有保齡球館，匯豐.台灣.花旗.富邦.在內的18家以上金融機構，
餐廳有夏慕尼，原燒，及小蒙牛，海宴，錢都，皇璽各價位火鍋，
麥當勞，肯德基，頂呱呱等速食，也有金石堂及屈臣氏，還有飯店
都心公園為公路二村公園，安邦公園及中和區綜合運動場
中和站的前後站中
錦和站有遠東世紀廣場，雙和醫院，錦和運動公園及運動中心
橋和站有COSTCO，華隆經貿廣場，陶板屋，床的世界，及大洋之後的商業設施，
中原站有微星及元隆捷運雙星等商辦企業
仁愛公園站有比漾廣場，樂華夜市
另外中和還有環球購物中心，免費接駁車經中和一路到景安站
四號公園內的國立圖書館是查詢台灣相關資料的學術機構
景點有烘爐地和圓通寺
機能完整且具有企業聚落的中和，本身就具有蛋黃的條件了...
未來臺北市南區也會考量到如何到中和比較有利
不好意思，我對還沒通車的車站不感興趣
中和站不知道要多久以後才通車
我只討論已經通車的車站
古亭平行轉乘淡水線已經快成為歷史了
之後除了在古亭轉乘外，還得在中正紀念堂再轉一次
307 262和捷運行經的路線不完全一樣，而且很容易塞車，尤其中永和路這麼小
我重新向朋友卻認過了
中永和的捷運車次的確都是4開頭的車次
而且車型也是4系列車型(朋友說淡水線跑0 3 5型車，板南線跑1 2型車，中和線跑4型車 ，我不清楚反正他是這樣講)
四號線 車次4開頭 車型又是4系列
根本想煞死人
一個小路人 wrote:
不好意思，我對還沒通...(恕刪)
可是北捷在中和規劃這麼密的路網
就是要方便臺北市各地前往中和
光復南路一帶可搭南北線在秀朗橋站一次轉乘到中和站
古亭和光華一帶可搭中和線一次轉乘到中和站
中正紀念堂及南萬華可搭萬大線直達中和站
新北市五大都會圈則可搭環狀線直達中和站
也許比百貨公司拼不過臺北市精華區
但中和暨COSTCO之後 又將在年底出現另一個人氣大賣場迪卡儂
到時候中和就有至少兩間能吸引臺北市來消費的大店
中和離台北車站其實並不遠 像這樣比較近的點搭公車不用上下樓梯比較划算
307班次超多又都走幹道
要去北車或西門可以搭307
而忠孝新生及松江南京離中和比較遠一點點
這個就值得搭捷運上下樓梯 並花比公車貴一點的捷運費用
而姑且不論環狀線能直達另一個五鐵共構的板車
北車附近有的公務機關也遷到南萬華 離中和更近了
包括公路總局遷到東園街 勞委會未來也要遷到莒光路
當趨勢是發展新北市 且部會往南萬華及新莊副都心移動
自然捷運路網就比較不會條條深入臺北市(如萬大線)
因為中和站會是新北市的忠孝復興
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