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台北市 取消悠遊卡優惠. 改用 一卡通 持續享受優惠.

台北市政府研擬取消持悠遊卡搭乘捷運票價打8折優惠,台北市長柯文哲今天解釋,現在把票價提高又打8折計費,不如直接算成8折價就好,不要搞到帳簿看不懂,「我覺得很無聊」。
民眾持悠遊卡搭台北捷運,有票價8折優惠,搭捷運轉乘公車、或搭公車轉乘捷運也有票價折扣。但這些優惠票價,其實都是由台北捷運公司買單,悠遊卡打8折一年約補貼新台幣18億到20億元,捷運和公車雙向轉乘優惠一年約12億元,合計超過30億元,北市府現在研擬將調整。

柯文哲下午受訪時表示,捷運公司抗議,為什麼要吸收悠遊卡搭捷運的票價優惠,還要吸收轉乘優惠。因此他說「很簡單,以後多少錢就多少錢」,也就是本來20元的捷運票價打8折是16元,直接把票價訂為16元就好,「為什麼要算20塊再扣成16塊?」。

柯文哲說,捷運費率會重新檢討,一次調整,不要訂價打8折,搞到帳很混亂,錢很難算。至於調整後車票會調漲還是調降,這還要再算、再討論,「反正殺頭的生意有人做,賠錢的生意沒人做」。

在搭捷運和公車的雙向轉乘優惠方面,柯文哲說,現在轉乘優惠的錢都是捷運公司吸收,以後大家要分攤。捷運、公車和U-bike(微笑單車)都視為台北市公共運輸的一部分,在30分鐘內轉乘都視為同一趟,起始的第一站錢會比較多,接著按照里程計算,但不會完全按里程算一樣的錢,因為對住郊外的不公平。

柯文哲說,這有很複雜的計算公式,所以要花一年的時間討論,預計明年2月費率公布新費率,花2、3個月時間醞釀,在5月或6月時送市議會審議。

-> 高雄 一卡通到時可以搭 台北捷運也同時有 8 折優惠, 是不是 大家改用 一卡通呢?
2015-06-23 10:26 發佈
搞的複雜點讓市民分辨不清,重點在於讓公車業者拿錢進貢.
用悠遊卡打8折,是為了鼓勵大家都使用悠遊卡,預先儲值,所以才有折扣

如果你用現金,就沒有折扣,悠遊卡儲值的金額如果認真算一下,應該是好幾十個億了吧,這筆錢存在銀行,每個月的利息應該不少吧?

所以認真說起來,柯p是當醫生的料,但適不適合做生意,有沒有辦法運籌帷幄,要認真查,也應該是去查這裡面的儲值的資金跑去哪裡了吧?

etag不也是這樣,那這樣etag也不要訂甚麼10公里免費,剩下的9折價,連續假日還搞甚麼全程8折

Fairforu wrote:
柯文哲下午受訪時表示,捷運公司抗議,為什麼要吸收悠遊卡搭捷運的票價優惠,還要吸收轉乘優惠。因此他說「很簡單,以後多少錢就多少錢」,也就是本來20元的捷運票價打8折是16元,直接把票價訂為16元就好,「為什麼要算20塊再扣成16塊?」。...(恕刪)


柯市長難道不知道,有人(比如說觀光客,或少搭捷運的人),是買單次票的嗎?

調降原價和打折優惠的差異....這應該是小孩子都懂的事吧.....

mtsui wrote:
柯市長難道不知道,...(恕刪)


可就是這種基本常識,就是永遠都會有人沒有。

mtsui wrote:
柯市長難道不知道,有人(比如說觀光客,或少搭捷運的人),是買單次票的嗎?
...(恕刪)


你難道不知道悠游卡在台的滲透率很驚人,雙北外其他縣市的公車、停車場也都可刷悠遊卡,台灣有再利用大眾運輸工具或開車的民眾,幾乎人人一卡....
如果悠遊卡沒優惠後,
一卡通搭台北捷運仍8折優惠,
且是高雄市政府編預算補貼,
我台北市人,也會支持的.


es4241 wrote:
如果悠遊卡沒優惠後...(恕刪)


「一卡通」確定九月進軍台北捷運,持卡人搭乘捷運享有八折優惠;但北市府即將取消悠遊卡乘車優惠,擬於一○六年一月上路。台北捷運公司總經理孫以濬說,所有電子票證「比照辦理」,意即一卡通在北捷的優惠時間僅一年三個月,雖成功「嗶」進北捷,卻可能因優惠風波,難以提高使用量。

孫以濬強調,所有電子票證「齊頭式辦理」,既然悠遊卡的八折乘車優惠擬於後年取消,一卡通當然也不能有優惠。

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一卡通不會有特別優惠
市長是一個人 幕僚是一個團隊, 我想後面有熟識與懂得運作的人在當智囊的
Freedom........... + 知足常樂 = 笑口常開

Fairforu wrote:
搞到帳很混亂,錢很難算..

都是電腦軟體運作,有啥難算的???

電腦時代已然來臨,連所得稅單也都也試算表,
不需要擔心「帳很難算」的問題了...
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