有人知道松山火車站的工程是怎麼回事嗎?

松山火車站自從鐵路地下化完工後新建了一個車站還有旁邊的一個機車停車場及行包中心
之前原本以為都已經全部完工
不過後來又突然將停車場及車站部份地方拆除
停車場是建築本體完全拆除,好像要建大樓
車站本體是在車站上又加蓋了鋼骨,好像也是要建大樓
本來以為政府又在做浪費公帑的事情了
但是越想越覺得奇怪
這是2次工程嗎?
政府的標案能這樣做嗎?
2013-05-21 20:19 發佈
搜尋一下「松山車站BOT」就有很多資料了
當初只有先蓋車站本體
並預留未來往上蓋的工程界面
BOT部分是後來才招商的
那還真的是蠻浪費公帑的
停車場那棟是幾乎剷平了
蓋好的時間點跟剷平的時間距離才幾個月而已
當初如果有BOT的打算,不如就不要蓋停車場算了
政府真的是不把錢當錢
那裡浪費了
要是當初硬把車站跟 BOT 上面的大樓一起蓋拖延鐵路地下化時間才叫浪費
會先預留不全蓋本來就是好的設計
像萬華車站也有預留 , 但是沒有發展性所以一直到現在都沒蓋
還有像機場捷運台北車站的雙子星大樓也是另外標 , 不然雙子星大樓沒蓋完車站也無法運作?
這種開發方式可以避免車站與大樓綁在一起 , 同時也預留長高空間
否則像之前很熱門的台北車站增高案就是因為沒有預留往上結構現在想蓋也難
現在很多地方還沒蓋之前都是規劃成停車場,與其閒置,不如改成停車場賺一點租金收入。
Drango wrote:
與其閒置,不如改成停車場賺一點租金收入。


空地稅跟拿來當停車場繳的稅也不一樣

在台灣~山也BOT,海也BOT
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