那天TV播出, 北市有很多外來客, 拋棄兩老 而獨自到此居住.假設每隔2周回下港老家探視雙親, 每次就只是吃個飯就bye bye.加上過年期間可能會待久一點.這樣持續20年, 算起來, 可陪伴父母的寶貴時光只有55天.這麼短的時間不去陪伴爹娘, 卻膽敢來此地搶地盤, 而造成北市房價高漲!父母在 不遠遊.子欲養而親不待.
好一個搶地盤說呀!想想如果今天公共建設都是落在它處,它處給的薪水跟升遷機會比雙北高許多~ 你覺雙北有何吸引外來客的動機嗎? 說不定樓主你自己也會變成你自己口中的外來客,不是嗎?認清事實吧! 誰不想要錢多事少離家近的工作,誰不想要多陪陪父母,誰不想要準時接孩子下課享受天倫之樂? 雖然常常看到人說台灣就那麼一丁點地方,不要分哪區哪區,但哪裡的建設多?哪裡的機會多?相信大家都心裡有數吧!
hokyuan wrote:想想如果今天公共建設都是落在它處,它處給的薪水跟升遷機會比雙北高許多...(恕刪) 講這個就很奇怪了今天雙北人口就是太多了才需要公共建設為了解決大家湧入台北的交通問題才開始蓋捷運的 , 台北已經很晚才蓋地鐵了倒果為因似乎已經成常態台北的公共建設多 , 相對的台北的大眾運輸使用率也高 , 市民支持不會放著當蚊子建設台北的公車火車長年下來培養了多少大眾運輸習慣 , 很多人只愛結果論卻不看台北以前努力過的痕跡看看板橋在沒捷運前怎麼擠火車到台北 , 中永和怎麼塞過華中橋中正橋福和橋的公車眼中只看到松山線跟信義線捷運卻不看看南京東路的307 / 信義路的信義幹線至於薪水跟升遷機會就更奇怪了...私人公司愛開在那裡就開在那裡 , 薪水亦然老闆薪水不給比台北多也要怪到台北薪水比較高看看日本也不是每個地方都有地鐵 , 有些只有火車(JR)可是台灣人連台鐵都不要只要捷運 , 明明台南的沙崙線蓋的很不錯京都雖然有地鐵 , 但是對京都來說主力的交通工具可是巴士台中就很努力培養公車客源發展 BRT 沒有落入高雄喊捷運延伸路竹的莫名情形現在台中的車站旅次都勝過高雄了 , 不論台鐵或高鐵 , 這是培養大眾運輸的成果要怎麼收穫 , 先怎麼栽
這個新聞只說外來客的case,怎麼不說說一樣住台北但沒跟父母住的case呢?現在大家幾乎都是雙薪家庭,平時上班到很晚假日當然都想休息補眠阿~所以假日才回去跟婆家or娘家陪父母吃吃飯阿~ 這樣算下來時間還不是跟新聞講的case差不多。