捷運環狀線南北環送交通部審核

壺裡糊塗
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樓主

2011-03-30 23:18

捷運環狀線南北環送交通部審核

【聯合報╱記者黃福其／即時報導】 2011.03.30 08:48 pm

新北市府與北市捷運局推動捷運環狀線，日前已將修正後的第二階段（南環、北環段）計畫提送交通部審查。新北市副市長李四川說，環狀線串連結呈放射狀的大台北地區各條捷運線，交通效益非常高；一旦中央核定且經費無虞，預計9年可完工通車。環狀線南北環全長19.9公里、共17站，總經費1097億元。

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/BREAKINGNEWS3/6244464.shtml

2011-03-30 23:18 發佈

文章關鍵字捷運環狀線南北環交通部審核

kevin_kai

kevin_kai
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2樓

2011-03-31 17:25

壺裡糊塗 wrote:
捷運環狀線南北環送交...(恕刪)

通過到發包開工也很久吧...

壺裡糊塗

壺裡糊塗
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樓主

2011-03-31 19:47

kevin_kai wrote:
通過到發包開工也很久...(恕刪)

是阿~~~要等很久~~~我覺得值得等

因為~~~~已經等很久了

kevin_kai

kevin_kai
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4樓

2011-03-31 21:34

壺裡糊塗 wrote:
是阿~~~要等很久~...(恕刪)

我看從現在起算...10年後能全線通車...就滿分了
(PS:分段通車不算喔)

壺裡糊塗

壺裡糊塗
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樓主

2011-04-02 2:40

交通部完後~~~還要送行政院核定~~~

我比較不在意要蓋幾年~~主要是等行政院核定~~~這樣就心滿意足了

核定後~~~有時招標又要等很久~~~才會開工~~~

說真的~~~南環段~~~跟北環段~~~根本線路不連貫~~~但是硬是被同列在第二階段

環狀線~~~其實是非常重要的交通建設~~~城市沒有環狀軌道~~還真是落後的城市

這就是當初沒有縣市合一.........沒有擴大城市.....搞出~~新北市~~這怪名詞

哀~~~~不說了~~~還是認份點~~~當個安分的小老百姓~~~就夠了

andy2000a

andy2000a
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6樓

2011-07-08 16:35

環狀線第一階段將由捷運新店線大坪林站東側地下沿著新店區民權路興建，過中正路後轉為高架，沿中和區景平路、中山二路、板南路、中正路、板橋區板新路、縣民大道至板橋車站、文化路、民生路、新莊區思源路至五工路止，全長15.4公里，將設置14座車站及1座機廠。

看路線圖到板橋車站後又繞回去

為何一定要走大漢橋過去 ??
新海橋那邊不是也可以走嗎 ..

捷運環狀線到底是誰規劃 ?? 板橋中正路那邊沒落很久 ..
也可以連到大漢溪旁特2號那邊 ..

往南連三峽往北連到新莊去阿 ..

第二階段路網包含南港線東延段、蘆洲線、新莊線、信義線、土城線延伸頂埔段、松山線、環狀線第一階段

第三階段路網包含信義線東延段、萬大樹林線、民生汐止線、南北線、安坑線、三鶯線、社子士林北投區域輕軌路網、環狀線北環段及南環段

三峽好像等不到捷運 .. 說不定過10年才會看到
三鶯線

lulalla

lulalla
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7樓

2011-07-08 22:13

andy2000a wrote:
看路線圖到板橋車站後又繞回去

為何一定要走大漢橋過去 ??
新海橋那邊不是也可以走嗎 ..

因為板橋站是硬彎過去接的，
本來要與台64線一路共構過去，
台64本來也計畫走思源路穿過五工區走到疏洪道。

後來在蘇貞昌任內大幅修改計畫，
以新板站取代新埔站當轉運站，
所以才會歪一個大彎。
台64線也變更路線去走新莊這邊的河堤，
與新北環快路網整合，
但是捷運仍然照舊走思源路。

至於說走新海橋？
其實與橋的關係不大，
要看兩側的道路，
新海橋兩邊的道路都不夠寬，
也很少有貫通整個市區的。

萌貓

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8樓

2011-07-09 4:27

lulalla wrote:

因為板橋站是硬彎過去接的，

本來要與台64線一路共構過去，

台64本來也計畫走思源路穿過五工區走到疏洪道。

後來在蘇貞昌任內大幅修改計畫，

以新板站取代新埔站當轉運站，

所以才會歪一個大彎。

台64線也變更路線去走新莊這邊的河堤，

與新北環快路網整合，

但是捷運仍然照舊走思源路。

那就直行中山路接過去啊!
而且本來這樣走就比較好

南北環應該走中山路-中和路-宜安路-中正路(或是續走中和路)-福和路-水源市場旁-舟山路-基隆路-信義路-松仁路-忠孝東路-松山路-八德路-舊宗路-堤頂大道-北安路
另可闢一支線走敦化南北路再穿過機場接到美麗華

huilien_2920

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9樓

2011-07-24 15:09

重要的還是要買交會捷運站，

看一些因為捷運站通車，所帶來捷運站人潮的爆發性，

以人潮成長幅度最大的前10個站來說:

1. 南港展覽館站成漲54.24%
2. 東湖站成長42.52%
3. 葫洲 23.65%
4. 大湖公園 16.13%
5. 大直 15.54%
6. 忠孝新生站
7. 淡水站
8. 松江南京站
9. 木柵站
10. 西湖站

木柵線與板南線相連，所帶來的連鎖人潮效應

南北線也有自己的捷運客群

yu928

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10樓

2011-07-26 22:33

lulalla wrote:
因為板橋站是硬彎過去...(恕刪)

與台64線一路共構過去才是最佳設計

為了讓板橋站成為四鐡共構，結果硬是繞了一大彎

結果讓文化路及縣民大道多出了高架段．影响市容增加噪音．