現在內湖線的捷運是和木柵同系統,號稱中運量
不僅車箱小,在各轉乘站之間上下也非常不方便.
沿線燥音煞氣,在城區高架橋更是不雅
為什不能像到中和或新店般不用換月臺
些官員錯誤的決策確是害了一般百性,也難怪它們
不需搭捷運,有司機及配車嘛.
郝龍賓說: 因為內湖箱涵多,施工成本高
這是什鬼扯蛋, 只短視眼前利益
說是這是馬政府決定,我不曉得馬小久是如此般的無能
人家命好有什辦法!
現在內湖線的捷運是和木柵同系統,號稱中運量
不僅車箱小,在各轉乘站之間上下也非常不方便.
沿線燥音煞氣,在城區高架橋更是不雅
為什不能像到中和或新店般不用換月臺
些官員錯誤的決策確是害了一般百性,也難怪它們
不需搭捷運,有司機及配車嘛.
郝龍賓說: 因為內湖箱涵多,施工成本高
這是什鬼扯蛋, 只短視眼前利益
說是這是馬政府決定,我不曉得馬小久是如此般的無能
人家命好有什辦法!
2009-07-08 17:22 發佈
如果硬要說政府團隊錯估什麼,我覺得就是低估了內科帶來的上班人潮,這幾年暴增,現在光內科上班族超過十萬人,
當初規劃捷運時,整個內湖居民才20多萬人,所以不要一昧唱衰,除了上下班目前的列車不足應付之外,其他時段其實還OK,總是比沒捷運便民許多..
我覺得這工程.基地條件不理想...
很難克服,兩邊房子實在太靠近了..
前面說,地盤有岩層這我不清楚..
可是我估計地下水位應該也很高.旁邊有湖..
台大附近捷運地下工程我有去參觀過,潛盾機很壯觀..
同學帶我混進去,現場還有日本技師...
若要說最近比較令我心痛的公共工程:
Studio Shift 的"行政院衛生署防疫中心興建工程"
http://cader.com.tw/vbb/thread23083-2.html
日月潭號稱7星級旅館？？？
http://cader.com.tw/vbb/thread23217.html
這麼好的基地條件這樣搞,很想哭啊~
這邊有人從事電視業嗎?
應該多一點公家工程的節目..讓多一點人關注.
如果為了配合台灣觀眾嗜血的特性.可以改成用PK的方式
高鐵PK台鐵..
世運PK殘障奧運..
花博PK城市光廊.
北捷PK高捷
應該有不錯的收視率..
頂尖的規劃設計師,.嘴砲都很強的..
跟他們開會,屁股都不敢抓一下..
跟他們比,我的嘴砲頂多是竹筷橡皮筋罷了..
kxyz wrote:
現在內湖線的捷運是...(恕刪)
我看你這篇會被管理員砍喔
公共工程規劃本來就會遇到這樣的瓶頸
原先評估的需求和完工後實際的需求產生落差是一定有的
例如當年中山高速公路只有四線道
台灣經濟一起飛才發現不夠用
這才拼命蓋北二高和拓寬中山高
你能說中山高他的興建過程是政府腦殘嗎?
同樣的,也許十年後,現在夠用的新店淡水線也許也會因都市經濟發展和人口的轉移造成不夠用
更糟的可能會因人口外移造成運量過剩而虧損,那這時也要說當時興建的決策群是腦殘?
為什麼都沒有人把問題的矛頭丟給本該負責代替人民監督的中央與地方民代???
不是我要幫馬總統說話
但客觀的事實就是這樣
光內湖線好歹就歷經過三任市長的決策
也歷經了好幾年市議會會期的決議和中央部會審查
當年台北市決定規畫興建捷運,中央的交通部長,地方的交通局哪個跟他有關係了?
當年市政府和馬特拉公司發生爭議時他也不在啊
通通算在馬總統身上你也太看的起他了吧
有空去讀讀什麼是公共行政的公共政策再來扯吧
就算現在內湖線真的很爛
就像木柵線和高捷剛開通時被罵的情形一樣
我們只能期待,鼓勵政府逐步改善
不要只看眼前情景跟著媒體和民代起舞,
對前後過程因素卻都不去了解就亂放炮啊
妳退出後的這場旅行，我會獨自走下去，繼續記錄每一段我曾想與妳攜手同行的風景...
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