ryan1357 wrote:11月高雄捷運紅線平均總運量看清楚 總運量 比市府進出人數來的少才 ""8萬2""而且我猜可能大部分都在r11-r16間貢獻的橘線更慘才2.6萬多高雄市政府好好加油囉 今天的報紙 :"高雄捷運通車逾2年,因為運量偏低,營運虧損。高捷公司統計,紅、橘2線運量最低的是青埔站,平均日運量約500人次,至於運量最高的是高雄火車站,日運量約1萬2000人次。 "高雄車站的量居然和北投奇岩站相當, 看來真的要趕快多建幾條"公車捷運"來把路網建立起來, 要不然,光靠兩條線, 老實說, 實在很難衝高使用量...
20080630 wrote:如果把信義路、中山南...(恕刪) .1.如果只能行駛機車, 那從信義區到台北車站不到10分鐘或三重到信義區不超過15分鐘.2.公車總是見到站排有人舉手才會橫跨3車道停靠, 但停靠時又斜跨2車道上下車, 這才是交通之瘤, 路不夠寬的地方讓公車只能行駛最外側如何?.3.小黃兜客總是行駛在靠最外線的車道線上, 等同佔用2車道, 時速約20km/h, 這才是交通之瘤, 說了十幾年的計程車載客站何時才會全面實施?.4.自用小客車內總是坐1~2人, 但佔佣道路面積8.28平方公尺(4.6x1.8)機車為0.96平方公尺(1.6x0.6), 達到8倍的道路面積, 車上坐滿3人以上才能在城內上路如何呢?
20080630 wrote:台北捷運各站,每日平均進出人數統計(2009/8-2009/10)資料新的資料出爐是2009/12資料01 台北車站 270,613 台北車站 260,871 台北車站 299,581 台北車站人超多~~~每日近30萬的流量,每次經過都想捷運還蠻成功的。剛才好奇查了查,新宿車站每日使用人次,以人次計算,JR路線為157萬,各線總和則達每日364萬人次~~~~太誇張了..............
2009-12-12 10:25 dgame wrote:...我知道很多台北熱門學區平均一戶約3-4 個戶籍另外 也有那種戶籍設籍台北可是人在新竹 桃園 甚至於台中工作的...(恕刪) 剛好我岳父母就是類似的例子,雖然他們住台北市三、四十年了(戶籍當然是在台北市),但是退休前兩位老人家都在國外當二、三十年外勞,退休後住台北市沒有幾年就因為住不習慣且雪隧通車了,乾脆在宜蘭買一間小房子,大部份時間都住宜蘭,只是偶爾回台北市。因為懶得辦手續,戶籍當然還是在台北市。
Obiwan-Kenobi wrote:台北車站人超多~~~每日近30萬的流量,每次經過都想捷運還蠻成功的。...(恕刪) 那是因為目前捷運藍線串連了各大捷運線,交會點幾乎都在台北車站(與文湖線交會的忠孝復興站除外)。將來捷運綠線會改從西門站與捷運藍線交會,捷運橘線會改從忠孝新生站與捷運藍線交會。屆時台北車站的運量應該不會像現在這麼"一枝獨秀"而會分散掉,這對現在稍嫌擁擠的台北車站周邊來講算是好事...
jerry1103 wrote:聽說年底新莊線會通,...(恕刪) 新莊線捷運局澄清要估計至101年3月才能局部通車到新莊站,全線應俟機廠完成,到103年10月才能通車。況且你太小看板橋的人口了.新埔站除非環狀線民生站出爐不然載運量都不會遞減的.