勿問我 wrote:
一堆老國代住在那裡
還有一堆軍人住在那裡
你說不獨厚他還要獨厚誰
...(恕刪)
請問老國代還剩多少人? 哪還有什麼影響力?
一個小路人 wrote:
那是因為台北捷運新路...(恕刪)
怎麼說「淡水──新店」『不是』
原始的規劃(本文指民國76年捷運動工時的依據)呢?
首先先來一個基本的觀念
捷運是按照顏色來行駛的
原始規劃：
紅線：「淡水──象山」「新北投──象山」
橘線：「迴龍──南勢角」「蘆洲──南勢角」
綠線：「松山──新店」
(後來 「北投──新北投」 因為噪音問題 獨立成為支線)〈前面板友有提到〉
(「七張──小碧潭」 則是因為"特殊原因"而增設)
「南勢角──古亭」原先就是橘色
「新店──西門」 原先就是綠色 〈小南門問題前面板友也有提到〉
這些 路人應該沒有疑問吧
所以只要能證明
「淡水──中正紀念堂」原先就是紅色
就能得到「淡水──新店」『不是』原始的規劃 的結論
從以下三點證明
(1)台北捷運 民國82年 年刊
(圖片來源：PTT版wutonyuugi大大)
早在民國82年
捷運尚未營運前 台北捷運 就已經設計好票價圖了
在這張圖上 可以明顯的看出
淡水線的 「淡水──中正紀念堂」 是紅色
新店線的 「新店──中正紀念堂」 和 「中正紀念堂──西門」 是綠色
中和線的 「南勢角──古亭」 是橘色
隨著時間推移
民國89年 「龍山寺──市政府」延伸路線為「新埔──昆陽」
官方路網圖變成了這樣
(圖片來源：http://img.4travel.jp/img/tcs/t/pict/lrg/13/89/03/lrg_13890350 .jpg)
這張圖 的路線顏色都是按照"原始規劃"上色的
但是這樣的路網圖有個缺點
就是容易誤解
如果不看右上角的圖例
可能會誤以為 營運模式 為
「淡水──中正紀念堂」「新店──西門」「南勢角──古亭」
可是實際上 當時的營運模式 明明是
「西門──中正紀念堂」「新店──淡水」「南勢角──北投」
所以為了避免造成乘客的混亂
路線圖就改成了這樣
而後來
台北捷運 可能 擔心有人 誤以為
「淡水──新店」「北投──南勢角」是原始的規劃
所以在之後的路網圖
把淡水線改回了原始的顏色──紅色
這大概就是路人為什麼會說
“原本「淡水──新店」純綠色，「北投──南勢角」純橘色，不知道何時起，把重疊部分畫上紅色”
因為路人以為
是最早的路網圖
(2)站內的橫樑 (或其他用來標示站名的裝置)
(以上圖片取自維基百科)
「淡水──中正紀念堂」各站
都可以輕易的看到 用『紅底白字』標示的站名
這就是「淡水──中正紀念堂」原先就是紅色的證明
十幾年來都沒有變過
最後附上鐵證
(圖片來源：http://homepage1.nifty.com/sabakiyo/docu01711.JPG)
士林站剛啟用的照片
注意『紅底白字』的士林
(3)軌道配置
(圖片來源：Howard61313)
從這張圖可以看出
紅線與綠線的軌道 綠線與橘線的軌道
是沒有相交的
所以以往「淡水──新店」路線及「北投──南勢角」路線
從古亭往中正紀念堂 行駛
都必須經過"橫渡軌"(紫色圈圈的地方)
才能進入淡水線軌道
這就是為何 每次搭乘經過這個路段時
都會感到很劇烈的晃動
需要經過"橫渡軌"換軌行駛也說明了
「淡水──新店」『不是』原始的規劃
以上三點提供給你
下次請查明後再來 謝謝
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