io8093 wrote:
我是台北市民，這真是個擾民得政策
不知道哪段要刷票的人可能是個公車新人吧...(恕刪)
現在官員似乎對人民學習生活基本技能頗沒信心
這個政策就算對外地人來說其實也非必要性
每個國家的旅遊指南大多會教當地公車要怎麼搭怎麼買票
也是因為入境隨俗，到異鄉要先學習當地民情
而公車要落實前進後出必須要有個必要條件
就是落實電子支付票證
不論是悠遊卡或是手機
那麼問題來了，要排除零錢嗎？兩段票的怎麼辦？
這問題非常值得省思
看似容易實際上執行困難
特別是對外地人
characters wrote:
上下車刷卡是從台中先做起來了，慢慢推到高雄、台南和公路客運，現在台北也要跟進，這是好事。兩段式（有的還有三段、四段）收費方式對外地、外國人而言很複雜…
桃、竹、苗、彰、投、雲、嘉、屏、宜、花、東、金、馬以及全國的客運自從有刷卡機以來就是實施上下車刷卡了
中、南、高的公車一開始雖然刷一次即可，但後來也陸續跟客運以及大部分縣市一樣改為上下車刷卡
雙北公車直到這個月才開始實施上下車刷卡
基隆公車仍維持只刷一次
澎湖不清楚
看的出來全國大部分都是採用上下車刷卡制度，只刷一次反而只有北北基公車
但客運開到北北基境內，仍然是維持上下車刷卡，因此常導致乘客漏刷
在北北基以外的地方遇到以為只要刷一次卡的旅客，有些司機還會稱之為台北俗
上下車刷卡除了可以蒐集大數據來加以分析外
對司機而言也不用費心去留意不小心刷錯的旅客，也不用費盡唇舌向不懂的乘客解釋收費制度
對乘客而言不用再去想上車刷下車刷還是上下都刷，也不會因刷卡時間差而喪失轉乘優惠
對公司而言也可避免乘客搭乘三段以上卻惡意使用不同卡片上下車來逃票
若是能導入里程計費
對司機而言連切換分段點都不需要費神去注意了
對乘客而言也不用傷腦筋多坐一站要多付一段票，或是同樣走法的不同路線因分段點不同而有票價不同的問題
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