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為何台北捷運獨厚小碧潭?

一個小路人 wrote:
應該淡水-新店 北投...(恕刪)

為什麼淡水北投居民就要6分鐘,而新店可以3分鐘!淡水北投人難道比新店少?
另外,雙子星是於捷運台北車站外由地下通道轉乘,並非像淡水.板南這樣近,
機場捷運線其實沒有那麼大的利益可炒,不然國外集團早就投資雙子星了!
最後,你的新北市民指的是新店吧~板橋根本沒差!
一個小路人 wrote:
應該淡水-新店 北投-新店交互開才對
這樣新店就有3分鐘了

除非小碧潭支線停駛,要不然新店3分鐘一班是有困難的,小碧潭支線班車在七張站和主線共用月台。

ysc_kyy wrote:
除非小碧潭支線停駛,要不然新店3分鐘一班是有困難的,小碧潭支線班車在七張站和主線共用月台。

板南線都可以開到1分30秒內了,新店3分鐘+小碧潭哪會有困難?

a161622 wrote:
為什麼淡水北投居民就要6分鐘,而新店可以3分鐘!淡水北投人難道比新店少?...(恕刪)


淡水、北投人口真的比新店少,是真的!
可以比較復興岡-淡水,公館-新店這兩個區間捷運搭乘人數,就知道比較之下新店線班距不合理。

一個小路人 wrote:
板南線都可以開到1分...(恕刪)

板南線可以這樣還有一點他不用搬轉轉轍器
小碧潭支線到七張(G03)是反位 但是新店主線是正位
在號誌保護下他有48秒電子保護所以沒辦法到達尖2離4
板南線都是主線沒有需要搬轉轉轍器
不要什麼都覺得理所當然 有很多都是有考量過的
事情有那麼簡單就好了
一個小路人 wrote:
板南線都可以開到1分...(恕刪)

請問你什麼時候聽說過板南線可以開到班距90秒內的?我看連中運量文湖線都有困難吧!

chris32768 wrote:
板南線可以這樣還有一點他不用搬轉轉轍器
小碧潭支線到七張(G03)是反位 但是新店主線是正位
在號誌保護下他有48秒電子保護所以沒辦法到達尖2離4
板南線都是主線沒有需要搬轉轉轍器
不要什麼都覺得理所當然 有很多都是有考量過的
事情有那麼簡單就好...(恕刪)


末端站列車回頭應該會搬轉轉轍器吧? 我看南勢角、淡水站、台電大樓站皆是如此運作,板南線應該也需要轉轍...

ron19971997 wrote:
板南線可以開到班距90秒內的?我看連中運量文湖線都有困難吧!...(恕刪)


有的,我遇過,
早上尖峰期板南線有從台北車站開始載客前往南港的班車(可能是從龍山寺站調頭過來的班車?),
跟前一班距就不到90秒。
終端站進站就直接是直進斜出以及斜進直出利用終端兩個月台直接發車節省時間。
這與七張那一站是不一樣的 如果你有朋友在捷運公司做號誌或者做控制員就懂差別在哪裡了
一堆老國代住在那裡

還有一堆軍人住在那裡

你說不獨厚他還要獨厚誰

跟著有權利的人住會比較好一點

這叫他吃肉你喝湯

重點要人家肯分

住那裡的運氣好

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