一個小路人 wrote:應該淡水-新店 北投...(恕刪) 為什麼淡水北投居民就要6分鐘,而新店可以3分鐘!淡水北投人難道比新店少?另外,雙子星是於捷運台北車站外由地下通道轉乘,並非像淡水.板南這樣近,機場捷運線其實沒有那麼大的利益可炒,不然國外集團早就投資雙子星了!最後,你的新北市民指的是新店吧~板橋根本沒差!
a161622 wrote:為什麼淡水北投居民就要6分鐘,而新店可以3分鐘!淡水北投人難道比新店少?...(恕刪) 淡水、北投人口真的比新店少,是真的!可以比較復興岡-淡水,公館-新店這兩個區間捷運搭乘人數,就知道比較之下新店線班距不合理。
一個小路人 wrote:板南線都可以開到1分...(恕刪) 板南線可以這樣還有一點他不用搬轉轉轍器小碧潭支線到七張(G03)是反位 但是新店主線是正位在號誌保護下他有48秒電子保護所以沒辦法到達尖2離4板南線都是主線沒有需要搬轉轉轍器不要什麼都覺得理所當然 有很多都是有考量過的事情有那麼簡單就好了
chris32768 wrote:板南線可以這樣還有一點他不用搬轉轉轍器小碧潭支線到七張(G03)是反位 但是新店主線是正位在號誌保護下他有48秒電子保護所以沒辦法到達尖2離4板南線都是主線沒有需要搬轉轉轍器不要什麼都覺得理所當然 有很多都是有考量過的事情有那麼簡單就好...(恕刪) 末端站列車回頭應該會搬轉轉轍器吧? 我看南勢角、淡水站、台電大樓站皆是如此運作,板南線應該也需要轉轍...
ron19971997 wrote:板南線可以開到班距90秒內的?我看連中運量文湖線都有困難吧!...(恕刪) 有的,我遇過,早上尖峰期板南線有從台北車站開始載客前往南港的班車(可能是從龍山寺站調頭過來的班車?),跟前一班距就不到90秒。