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信義線還有一年多通車, 接下來該漲信義線了.


caesar1040 wrote:
充其量就是101這個...(恕刪)


從101到通化街夜市, 大安站轉忠孝復興站到SOGO及東區,永康街鼎泰豐, 中正紀念堂到總統府,大安森林公園站還可以看台北第一豪宅....
用mobile01作日記, 記錄重要的訊息.

caesar1040 wrote:
.不過逛101的話,應該也會順便逛周遭的百貨公司,那就變成板南線市政府站的範圍了.....
..(恕刪)


新光三越比較靠近板南線市政府站??? 還是世貿站??

chou1223 wrote:
從101到通化街夜市...(恕刪)


請再加上士林夜市

caesar1040 wrote:
市區段不算,單就新莊...(恕刪)

因為當初捷運是台北市負責興建啊.....當然是台北市的班次會比較密......而且規劃也是幾十年前的事了,當然跟現在的情況不能相比!
suchemin wrote:
請再加上士林夜市 ...(恕刪)

不只......
東門站-永康商圈
台北車站-京站.新光三越站前店......
中山站-新光三越南西3館
圓山站-北美館
劍潭站-士林夜市
士林站-天文館.科學館
芝山站-天母商圈(sogo天母店.高島屋天母店.新光三越天母店)
石牌站-石牌商圈
新北投站-溫泉商圈
關渡站-水鳥公園
紅樹林站-紅樹林保護區
淡水站-老街.英專路夜市

chou1223 wrote:
從101到通化街夜市, 大安站轉忠孝復興站到SOGO及東區,永康街鼎泰豐, 中正紀念堂到總統府,大安森林公園站還可以看台北第一豪宅....
...(恕刪)


就信義線『陸客自由行的黃金路線來說』

陸客應該沒什麼在逛通化夜市大安森林公園吧?

永康街鼎泰豐應該是日本觀光客比較喜歡去,況且鼎泰豐的食客人數對信義線的運量影響力微乎其微....

中正紀念堂跟總統府SOGO東區,應該是利用新店線跟板南線比較多吧? 陸客下榻的旅館比較多在這兩條捷運的沿線,況且這些捷運站本來就存在,跟信義線開通應該沒有什麼太大的關係....
a161622 wrote:
因為當初捷運是台北市負責興建啊.....當然是台北市的班次會比較密......而且規劃也是幾十年前的事了,當然跟現在的情況不能相比!
...(恕刪)


這跟是不是台北市興建的應該沒有太大關係吧?
像中永和也不是台北市啊~
台北市的班次也並非都很密集吧?
像大安區的公館站乘客這麼多,也沒有被照顧到讓班次多一點,反而人多的路線開到淡水,相對人較少的路線開到北投,往新店的班車過後就緊接著來一班往南勢角班車,讓前車擁擠,後車較空?
小南門線班次也是少得可憐,有時明明很擠也不願把行車間距縮短一點....
caesar1040 wrote:
中正紀念堂跟總統府SOGO東區,應該是利用新店線跟板南線比較多吧?...(恕刪)

總統府以後新店線不會經過,以後新店線是改走小南門往西門,再從西門往松山!
caesar1040 wrote:
這跟是不是台北市興建的應該沒有太大關係吧?
像中永和也不是台北市啊~.......(恕刪)

中永和之後是跟新莊蘆洲接,班次密集是因為會經過板南線忠孝新生站.淡水信義線民權西路站及東門站.松山新店線的古亭站及松江南京站,所以中永和的班次會多,是因為市區段所經過的轉乘站多!所以,最主要是讓通勤族能快速進出台北市,跟台北市興建就有點關係,因為是以台北市思維在想這件事情!
再者,新莊蘆洲在市區段是共用軌道,所以發車班次固然不能密集!
caesar1040 wrote:
像大安區的公館站乘客這麼多,也沒有被照顧到讓班次多一點,反而人多的路線開到淡水,相對人較少的路線開到北投,往新店的班車過後就緊接著來一班往南勢角班車,讓前車擁擠,後車較空?
小南門線班次也是少得可憐,有時明明很擠也不願把行車間距縮短一點.......(恕刪)

公館站的狀況我不是很清楚......但我覺得很多人是要往淡水-新店方向的,不然也不會有人抗議要淡水新店線分手的問題!
但是小南門站目前是因為支線加上同一台列車往返的關係,發車時間和速度都有限制.....
而且,台北捷運採4L設計就是要降低轉乘站的人潮,避免一堆人都擠在轉乘站裡面!
caesar1040 wrote:
就信義線『陸客自由行...(恕刪)


呵呵呵!

我猜你不是住東區.
用mobile01作日記, 記錄重要的訊息.

a161622 wrote:


總統府以後新店線不會經過,以後新店線是改走小南門往西門,再從西門往松山!


到總統府從西門跟小南門走過去也很近,可逛的點反而更多.....

a161622 wrote公館站的狀況我不是很清楚......但我覺得很多人是要往淡水-新店方向的,不然也不會有人抗議要淡水新店線分手的問題!

所以說不定以後會跟民意妥協?

a161622 wrote:

但是小南門站目前是因為支線加上同一台列車往返的關係,發車時間和速度都有限制.....
...(恕刪)

那可以改2台往返?
要不然有效率一點不要等這麼久乘客上下完畢就趕快開車,
這樣才可以分散台北車站轉乘的壅擠與負擔嘛!
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