唐捲媽 wrote:
機場遷去舟子島？聯外...(恕刪)
社子島不錯喔~~但是降落失敗就GG到淡水河了...
那...關渡平原??
啊~天候不佳會不會把大度路當跑道降落?
那...臺北港??
現成的填土造陸弄得蠻大的，反正貨櫃也不多，剛好也有臺64，改裝作機場??
好像距離時間跟桃機差不多耶~
那...桃機擴建一倍好了
啊~好像航空城有弊案，大家都不想被徵收了...
是先有松山機場
好像大家都覺得 機場要先搬走 . 那還得等捷運到桃園機場完工
台北出入才會快 .
如果松山機場搬走 . 建商應該最樂.
松山機場限建鬆綁房市笑了 - 熱門消息
www.archit.net.tw/news/main.asp?action=Show&news_id1=35922
張國政宣布松山機場禁建高度放寬為90公尺，約可多蓋十層樓。 ... 據民航局發布的資料推估，這次放寬的限建高度範圍東起內湖成功據民航局發布的資料推估，這次放寬的限建高度範圍東起內湖成功橋、南至忠孝東西路、西臨迪化街、北抵民權東西路。不過張國政表示，確切範圍將請顧問公司進行實地測量，完成後會同內政部、國防部和台北市政府對外發布。
官員指出，由松山機場跑道中心點算起一公里以外、三公里以內的禁建高度由60公尺放寬為90公尺，不過，跑道中心點算起一公里以內，仍維持禁建高度為60公尺，這次放寬部分只有機場南側。張國政說，放寬禁限建法令，對於目前飛航安全、管制及流量都沒有影響，同時也會在限建區內，對新蓋建築物，要求加裝防噪音設備。原有住戶部分，政府則將發給防治噪音補償費。張國政表示，北市府計畫興建台北101大樓時，松山機場的航機起降方式就改過，全部改為直上、直下，僅直昇機可以繞（機）場飛行。未來限建高度放寬後，並未改變現行的飛航方式，所以班次不會減少，對飛安也不會造成影響。
這次發生飛機問題 ,會改嗎?
根據歷史經驗及政府效率
要遷走最快最快也會是10~20年後的事
遷走不是真正的問題,真正的問題是遷走後這塊地要做什麼?
個人的期望是什麼都不用做,就做城市森林公園
類似紐約中央公園、舊金山金門公園
絕對絕對不可再蓋房子商場之類的,謝絕一切財團開發
(台北市人口負載量早就已到極限了)
要蓋也是蓋全民市民共享的公共建設
學校?少子化還蓋學校,現在台北市就有學校準備廢校併校了
運動中心?現在台北市12個行政區都有運動中心了
社會住宅?人口負載量已到極限,還蓋房子
所以不管現在還是未來唯一解答就是城市森林公園
但這裡是台灣,官商勾結、貪污弊案、圖利財團之事,罄竹難書
個人的期望,可能是最後最後選項,或在上位者根本不會去考慮的
這時必須靠市民人民的覺醒才有辦法
內文搜尋
從 APP 打開
X