chou1223 wrote:本人自民國5X開始就...(恕刪) +1大家在熱烈討論的時候,小弟的客戶已經在最近三個月內陸續買進3間商辦了,地點分別是信義安和,信義基隆兩間...我保證通車前後的三個月內,最少可獲利30% 因為10月轉移的那一間已經有人出價多15%要求讓了信義線絕對還有上漲的空間
a161622 wrote:剛好相反,是北投-新店,淡水-象山!...(恕刪) 所以囉~信義線和新店線交替發車,表示信義線的運量只需北投線(中正紀念堂-北投)的一半即可,以後等到松山線開通了,難道沒有可能繼續和新店線交替發車? 或者被截短開區間車?
a161622 wrote:剛好相反,那是代表新店線運量不夠!交替發車這是不可能的!因為新店線要跟松山線接!因此淡水線(含北投區間車)要跟信義線接!唯一有交替發車設計的是新莊線和蘆洲線!...(恕刪) 怎說呢?信義線運量需求若是大於新店線很多,為何又要和新店交替發車? 何不開行象山-淡水(或北投)、新店-西門這樣的班車就好?松山線蓋好之後有沒有可能松山-新店、北投-新店(或台電大樓)、象山-淡水交替發車?新莊線新莊三重的搭車人口會輸給中和線4站? 行車密度卻只有中和的一半也是很奇怪的設計.......
caesar1040 wrote:怎說呢?...(恕刪) 應該這樣說.....目前小南門支線做為其他線迴轉回北投機廠的線,若要變更為新店-西門列車須改變機電設定!新莊蘆洲2線發車密度一半是指從大橋國小站分新莊線跟蘆洲線......大橋國小站到古亭站為新莊線市區段,新莊線市區段+中和線共有8站,不是4站!
Bank軍 wrote:以後信義線是陸客自由行的黃金路線...有興趣的朋友可以研究看看信義線的各站狀況,就會知道小弟在說啥了...(恕刪) 充其量就是101這個觀光景點吧?不過逛101的話,應該也會順便逛周遭的百貨公司,那就變成板南線市政府站的範圍了.....
a161622 wrote:應該這樣說.....目前小南門支線做為其他線迴轉回北投機廠的線,若要變更為新店-西門列車須改變機電設定!新莊蘆洲2線發車密度一半是指從大橋國小站分新莊線跟蘆洲線......大橋國小站到古亭站為新莊線市區段,新莊線市區段+中和線共有8站,不是4站!........(恕刪) 市區段不算,單就新莊線台北橋-迴龍共9站而言,難道搭車人數不到中和線4站的一半?若不是如此,為何所能提供的車次卻只有中和線的一半?是不是規劃有問題,不公平呢?