vincent2010 wrote:我2010年5月底有特別跑去高雄確認一下捷運情況。發現實際情況和一般人的印象相差很大。高雄捷運上下班時間還蠻多人坐的,和台北捷運差不多。只是可惜平時人數就真的很少,如果到了尾站可能一個車廂才幾個人,一列車可能還不到20個人。晚上可能就比台北少了,但是還是有人沒位置坐要用站的。(註:晚上只有在高雄市的部份玩,沒有到高雄縣的部份。) 你應該是坐到紅線南半段的狀況,如果是坐到高捷橘線,那上班時間也沒什麼人。高捷兩條高運量加起來,日運量平均是12萬人,對比一下,文湖線一條中運量,日運量差不多是19萬人吧。如果你覺得內湖線沒什麼人,那高捷就更少人了。
李東 wrote:小弟有一個問題...(恕刪) 萬華居台北盆地中心交通便利對萬華來說已產生不了炒作議題娼 ,才是房價殺手但我覺得不管 禁娼 或在萬華設 " 性特區 "對萬華都是房價利多就是現在甚麼都不做不管理才糟糕
若沒記錯,桃園機場捷運應該是在80年代就決標了吧,是長億集團,也就是楊天生的。結果呢?今年100年了,重新招標後最快也要105年才完工(give and take a couple years delay)。9年?現在生個兒子長大開車載你(如果他是萬中選一的孝子)去可能還快一點吧
要想107年完工難上加難吧這裡有最新的消息http://5i01.com/topicdetail.php?f=454&t=1758684&p=4行政院喊窮~交通部抓不到站點的位置~招標本末倒置我估計民國110年才會開始動工,120年完工還差不多,也有可能在105年就石沉大海沒消沒息了這一區的房價這1年狂飆1倍以上,買的人可能要到下一代才看的到曙光
算是有點好消息了目前開始捷運站設技招標雖然進度還是0%預計年底我可以看到我家附近開始舉白布條抗議感覺比較好像的是中和某一站非常確定的會把那間路沖的MOTEL徵收雖然那家MOTEL裡面設備真的很爛不過還是有很多年輕時的回憶阿!!捷運工程局網頁