Carter0625 wrote:
沒坐過捷運的內湖人~...(恕刪)
內湖的房價有沒有那個價值
其實也不用得到你的認可
只要來買的人認為有價就可
你來買了，不會因你而漲
你不來買，也不會因你因降
市場的價值在於大眾的認可
而不是一兩個人的看法可以憾動的!
Reich wrote:
因為木柵線沒有軌道，車子輪胎直接在混凝土基座上跑，文湖線有鋼軌，穩定度比較高，鋼軌比混凝土車道耐用度高太多了。（實際的差異，光是加速時對輪胎的耗損就優異很多，輪胎汰換都是要錢的，這些細節某些只用政治眼鏡看所有事情的人懂嗎？）
車廂的厚度是木柵線是非標準，文湖線才是符合露天中運量車廂的標準厚度，至於為什麼覺得擠，那是因為有椅子，國外中運量都是短程，大家都是用站的。但是文湖線全長超過25公里，所以有椅子才是符合需求。
至於解決太擠的問題，當初就是規劃以每72秒一班車，每車次三列六結車廂的方式解決，來站乘客快速運走，每個車廂沒那麼多人就不會擠了。
講那麼多不就是為了捍衛內湖房價?
大家沒長眼睛嗎? 車廂就是那麼擠,營運系統就是那麼不穩定,
你就算出本書來歌頌詐胡線,也改變不了這個事實的,只會突顯你的自我感覺良好
Cena_John wrote:
講那麼多不就是為了捍...(恕刪)
最好內湖的房價是我捍衛的起來的....
此外我不得不說，您更用力的打壓台北市房價，捍衛台北縣房價啊！
看您的發文分布就知道，100%都在房地產區發文，只發台北市與台北縣，
只要來台北市區發的都是酸文，台北縣區就是認真討論，
那我只能說，您再用力酸台北市的房價應該還是比台北縣高一截的
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Cena_John
文章編號: 15095946
文章日期: 2009-10-06 11:38
» 12
如果是騎車上班,可以的話走萬板橋或光復橋會比較好,
光復橋因施工封閉一半的車道,即便如此也只是在上橋前小小塞一下
至於萬板橋則是空蕩蕩的,還要注意不要超速
基本上板橋上下班最塞的橋應該是往新莊的大漢橋吧
板橋往台北的這幾座橋跟中永和的中正橋,華中橋.........比其來好太多了!
至於新店往台北,在羅斯福與基隆路口也是塞到不行,一路回堵到萬隆站那邊!
以上 本人的親身經歷
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辛苦了，買在台北市應該就不用這麼塞囉。
完美女神
B.B.club wrote:
你真正說到很多人的心痛了, 捷運的鐵道技術並不是遙不可及的, 為何到現在沒有個類似台積電這樣的計畫去培養公司和技術人員呢 ? 說得難聽點, 南韓的鐵道技術都比我們好 ! 甚至可以出口 !
只是現在的時空背景容許這樣的政策嗎 ? 這樣的公司可能要先賠錢10幾年才有賺頭, 我們的民意有這樣的遠見可以答應嗎 ? 你看看國光的自主生產的疫苗都被人罵成這樣了, 假如內湖線的例子是由本地公司包辦所有軌道, 訊號系統, 那一些別有用心的人早就可以藉著這個機會搞垮公司, 在現在台灣, 想要作長期政策扶持某公司或是某新興產業, 想都別想 ...(恕刪)
BB大跟Reich寫的真好
讓我更了解這條捷運
我也來說一下
其實台北捷運還是有很成功的，就是票證業務，已經有出口囉！
印象中的新聞，泰國曼谷的交通票證後面就有台北悠遊卡公司的人在支援
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