如果全盤檢討就算了，偏偏一堆檢討魔人就針對某一項來檢討，
日本公車司機會等乘客上下完車就定位才開車，
所以乘客有很充足的時間可以付費，不論刷卡還是票劵付費，
台灣公車司機每個都像賽車手，車門都還沒完全關好油門就踩到底了，
車門愛開不開也是，明明一排人在後門等下車，喊了好幾次，不開就是不開，
硬要把人逼到走前門下車，然後司機沒有違反規定，投訴也無效，
再來就是上下車系統根本就還有BUG，哪個工程師寫的? 程度這麼差，
驗收人員也是草包，測試人員根本就失職。
BUG1:
我上車卡片剩下12元，刷卡下去扣15元，餘額-3元，下車的時候刷跟我說餘額不足，
公車司機直接叫我補15元現金，被坑15元。
BUG2:
上車刷卡，下車刷的時候偶爾會跟我說本段已付款，根本黑人問號。
而且上下公車明明就有那麼大的告示牌寫"上車收費"或"下車收費"，
不懂這些人是文盲還是什麼? 告示牌都不會看，還想搭車?
做數據的前提是不干擾現有運作模式，光這點就夠判定這個廠商技術門檻沒到了。
jaysung wrote:
幾年前去台北 下站...(恕刪)
1.上車往上方看會有燈光指示上車刷卡或下車刷卡,
只是有人少用沒注意所以就說爛.
2.因為有很多公車都是2段票,只刷一次的話根本無法知道1段還是2段票
台北上下班時間有些公車車次多使用前上車後下車方式不會有問題
但是也有很多公車車次少,像我上下班的路線,
公車開不到三分之一就客滿了擠的水洩不通,
這時候還要求前上後下根本就是找麻煩,
當然如果能增加車次就可以要求前上後下那我舉雙手贊成
上下班都刷卡是不錯的建議,由電腦去計算要扣幾段票,
我是有遇過幾次有一群人到站通通沒刷然後通通衝下車
然後司機怕擔誤其他乘客所以嘴巴唸唸還是開車走了~
原本這班車是下車收費,後來改成上車收費.
Jk5230 wrote:
沒有喔，京都、福岡和東京川越等巴士很多都是前門買票或前門上下車刷卡..(恕刪)
以我自身搭過"路線巴士"的例子，京都市巴士(最遠搭到高雄地區)、福岡博多的西鐵巴士、佐賀的昭和巴士、大分別府的龜之井巴士、金澤的北鐵巴士、松本市巴士，以及富山、熊本、長崎、岡山的路面電車都是後進前出的，唯獨搭過前門進的是長途的利木津巴士，畢竟目的地固定必須先給司機驗票......以上等等，
或許有些地區或幾路動線的進出方式不一樣，但確定大多都是後進前出的，可能東京的系統不一樣，小弟去日本8次了就是不想去那
~對了，如果是"觀光"巴士&"高速"巴士，那就是前門進沒錯，畢竟要先驗票，因為目的地都是固定的，但這不是路線巴士(公車)
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