如果把台北市的機車通通換成自行車 (第5頁)

豪哥大

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41樓

2016-04-12 8:21

chian wrote:
如果把台北市的機車通通換成自行車

台北市很大而且多數通勤族來自外縣市
隨便兩點很容是超過20公里
騎車來回超過4小時健身您幹嗎? ^++^

chh123

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42樓

2016-04-12 9:38

落後國家才會看到哪麼多機車
因為大家懶惰
不願意走點路去搭公車捷運

gray48816

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43樓

2016-04-12 9:51

豪哥大 wrote:
台北市很大而且多數...(恕刪)

正常人都是騎到捷運站轉乘
想騎全程兼運動沒人會攔阻你

通勤單程要20公里沒捷運...
應該只有貢寮雙溪地區~但這裡大部分屬基隆生活圈
來臺北通勤的人很少!
而且目前的政策並沒有要禁止汽機車啊!只是適當地達到減量的目的~你非開不可然是可以開~沒人會阻擋你啦~

UBIKE你不騎~但很多人搶著騎呢XD
UBIKE周轉率自己上網查都有~
平日通勤有多少人騎~數字會說話

spotlight228

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44樓

2016-04-12 10:12

原來100台在路上趴趴走的燃油機車
(經過配套政策導引後)

可能變成：

10台仍然繼續騎燃油機車
40台改騎電動機車
25台改搭捷運 (含步行、騎自行車轉乘)
15台改搭公車 (含步行、騎自行車轉乘)
10台改騎自行車
(以上比例因地區有無近捷運、是否下雨等天候因素而變動，但整體騎燃油機車的就是固定在10%以下的比例)

要怎麼達到? 太多可以做了...

1.燃油機車停車一律40元計次停車起跳
2.燃油機車停在非停車格一律開單拖吊1000元
3.燃油機車加油時一律再徵收油費x2的環境衝擊稅
4.燃油機車牌照稅與燃料稅一律調高5倍
5.生產/銷售燃油機車的廠家，每生產/銷售一台燃油機車即採記點制累計結算，轉成環境衝擊稅
:::::::::::::::::
:::::::::::::::::
(以上收取之財源可用於補貼生產/銷售電動機車或自行車的廠家，引導生產/銷售燃油機車的廠家轉型)

真期待這樣清爽安靜的城市......

subarashi

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45樓

2016-04-12 11:39

台北市機車確實是很多.不過當初如過大眾運輸很發達(跟日本一樣)也不會有很多機車族.
再說排氣造成空氣污染的,也不見的是機車,現在機車都是5期環保,檢驗非常嚴格.
版主說圖上的機車都改成自行車......可能是很理想.
不過反過來想一下,如那些機車都改成開車(四輪).......是不是更可怕？
減少機車,不如減少汽車量！
上下班路上,每天看到只有一人開一台四輪上下班,都是造成排氣污染跟大塞車的主要原因.
台灣已經夠小了,還一堆汽車,新車一直出,老爺車也沒想要去報廢！
應該要像日本或香港一樣,自家沒固定停車位就不准購車！
汽車每10年必須更換之類的,減少老爺車排氣污染.

gray48816

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46樓

2016-04-12 11:53

subarashi wrote:
台北市機車確實是很...(恕刪)

減少汽機車只能靠管制
大眾運輸越發達,絕對是增加都市發展帶來更多的移動人潮
像香港就是每年花得稅金比買車還燒~警察一堆完全禁止臨停
大眾運輸人潮就是每天都在跨年...
好處就是不會塞~尖峰的公車可以開很快
壞處就是每天住在擁擠的都市一層不變感受很多痛苦跟壓力

臺北還沒到這種地步
目前的捷運跟公車已經夠用了
若再開拓更密集的捷運路網...就得付出更高的代價(擁擠.房價高漲)

CcCManCcC

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47樓

2016-04-12 17:09

為什麼一定要來搞台北呢

搞新北,高雄,台南,台中,花蓮不是很好嗎

台北機車領牌量比起新北,高雄,台南,台中還少很多呀XD

Bone Joe

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48樓

2016-04-16 21:38

要是把圖片上的機車都換成氫氣電動車，既能增加空氣中含水量降低室溫，又能使大陸飄來的PM2.5凝結在地上不到處飄散。
真是一舉數得啊!

很難達成嗎?

台灣科技能力，世界舉世公認數一數二；除了美國某區外星科技之外；有何困難!

只是中油廣大員工後路和過渡期的傳統機械工業陣痛期要如何無痛接軌，才是重點。

另外，電動車扭力大，馬達重不怕側風，要做成前後或左右雙人座三輪或四輪有車廂也沒啥難度吧!

只等財團提早佈局相關壟斷獨享專利完成後，這些就能快速實現了。

chian wrote:
看看上面那張照片然...(恕刪)

CcCManCcC

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49樓

2016-04-16 22:09

Bone Joe wrote:
要是把圖片上的機車...(恕刪)

要全面換裝呦..要達成幾點

1.安全無慮...聽到氫氣..能想到的就是爆炸

2.快速..要有目前2.0汽車的加速力,扭力,至少400公里的續航力

3.每個加油站都變成氫氣更換站

4.所有保修廠都有能力維修整套設備..而且故障率極低(當Toyota看待)..然後維修費率極低

這樣才有普及機會.......這是現實.....

另外...機汽車應該一起搞..不要成天只想搞機車...
等等把機車搞到很難騎了
像碰到我這種人就改一人開汽車...一樣沒好處...

carl777

carl777
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50樓

2016-04-16 22:19

機車還是需要限制一下數量啦。先進國家很少看到這麼多的機車在首都裡面跑。