demonbug wrote:
我覺得計程車也要管制...(恕刪)
這倒是真的，羅斯福路上有公車專用道之後，起碼公車不會在快慢車道中遊走，增加其他車輛的危險性。
但是小黃就不一樣了...我常在羅斯福路上班時候看到直接從內車道轉出來的小黃為了要搶客
gary0408 wrote:
根據數據的研究~自從...(恕刪)
會的
這種報告也會出現在
[如果忠孝西路公車專用道啟用]
1. 跟機車車禍率會降到0
(PS:忠孝西路禁行機車..只有大台車小台車的問題)
2. 公車平均行駛在忠孝西路段變快
(計程車和開車族應該更開心才對...
可以看到[公車專用道]裡卡滿100台公車 不必跟他們搶車道)
然後
等公車坐公車的不方便通通視而不見..
我真的很想看他們就去通看看
然後一堆民眾要透過忠孝西路唯一一個紅綠燈口[館前路]的紅綠燈來回去搭車
還要特別在往忠孝東路那邊多設一個本來沒有的紅綠燈[公園路]
不然那邊不知道怎麼[飛過去]搭公車??
這樣忠孝西路應該就會很[輝煌]
不要拆...試著通個幾天看看妹
2.捷運二期路網完工後還要與公車業者協調路線整併提升忠孝西路公車的使用效率,才有辦法將公車塞進專用道,這關才是最難喬的~
3.捷運與公車是互補並非完全取代~捷運主線通車後,公車路線勢必更深入社區強化接駁及提供短程服務功能
4.既然公車專用道有新的設計,現在拆與不拆...忠孝西路無法設置大型公車站~這是未來一定要走的路!
5.羅斯福路塞車?要知道尖峰時公車也是班班客滿更須維持服務水平~整體路段的旅次運輸量已經比沒專用道提高很多了
每個人都只站在自己的立場抱怨,土地資源有限,社會更不是為了你一個人在運作的
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