caesar1040 wrote:
新莊線沿線9站的搭乘人口會少於中和線沿線4站的搭車人口?
為何新莊線班車密度只有中和線的一半?
非常不合理....
蘆洲線跟新莊線進入台北市後, 就合而為一到南勢角, 因為這樣, 所以新莊線班車密度只有中和線的一半, 當初規劃新莊線跟中和線應該是一樣的, 只是後來多出了蘆洲線, 才導致這樣.
如果中永和地區的人真的希望直達台北車站, 那我倒希望蘆洲線跟新莊線只到古亭站就好了, 古亭站現有兩個空月台, 剛好一個給蘆洲線, 一個給新莊線. 千萬不要有部份中和線到台北車站, 部份接蘆洲線跟新莊線. 這樣會導致班距大亂.
中和線跟新店線保持現況, 那信義線就改接松山線. 只是不知道現在路線設計, 能不能這樣改.
現在的松山線直接往北開到士林或北投接紅線，不就好了，高架化都走河邊或馬路，像紅線在圓山站那樣，不用花多少錢的，只要在多幾站而已，不然內科還要在塞十幾年嗎？環狀南北線很多站都馬可以轉車一下就到，太浪費了～
自古內湖到士林、天母都不方變的～
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