asiacat wrote:
按照時程，明年七月中...(恕刪)
南勢角行駛到東門站
就可以換往淡水方向的車了
未來幾條捷運線完工之後會更方便，班次應會更加密集，
不然現在所有的線都在台北車站轉運，讓我覺得換條線(如新店線跟板南線互換)都要花好多時間，
常常上班從新店線萬隆站轉搭板南線到北市政府幾乎都要40分，光在台北車站轉車就等了很久，
以後新店-松山線通車後就到西門轉板南線就好，南勢角-蘆洲線到忠孝新生轉板南線就好，
這樣我相信會大大的分散尖峰時間的大量乘載量
一個小路人 wrote:
不要想得太簡單
中正紀念堂這個轉乘站的標示會非常混亂
下層月台淡水線側會同時出現往新店和往信義的車
新店線側卻只有新店線的車
一定會有人疑惑同個方向為什麼兩個月台都有車，另一個方向卻是其中一邊
...(恕刪)
目前下層月台也是同時出現往新店和南勢角的車啊~
只要標示清楚，應該不會很混亂， 乘客水準不至於看不懂.....
像現在小南門線停靠月台一會兒在上層一會兒在下層，小南門站同側更是一會兒往西門一會兒往反方向的中正紀念堂，這都沒有難倒乘客，往新店的列車應該也不至於這麼困難.....
一個小路人 wrote:
未來小南門列入新店-小南門-松山後，班次將會大增，班距不會超過5分鐘
...(恕刪)
未必要等到松山線開通後班次才可以增加吧?
現在就可以增加，只是不願意而已?
尖峰時間小南門線也是塞滿滿，班次少車速又慢，又不在車廂內提供轉乘到站時間，使得部分趕時間乘客還是選擇去台北車站換車比較快，徒增台北車站的擁擠.....
內文搜尋
從 APP 打開
X