B.B.club wrote:
文湖線的滿意度很差,...(恕刪)
新聞是報假的嗎 ?
接二連三出狀況..
也許這是媒體噬血, 故意把小事放大..
那請原諒我的無知, 因為我不以文湖通勤, 只是去美麗華搭了一下.
事實是, 負面印象已經造成, 連我國外回來朋友跟客戶都知道台北有條捷運常出狀況.
這就是政治也是社會, 假如文湖線通車一點問題也沒有, 大家不見得會感激, 因為民眾早已習慣沒有問題的捷運.
一旦出現一點小問題, 就會覺得很扯. 民眾有必要花時間去深究背後原因 ? 而後同情市政府 ?
說真的, 上週日下午非尖峰時段搭那麼一次就覺得蠻擠的, 從中山國中到松山機場站再到大直站也有點久.
Anyway..
不想查什麼資料新聞佐證文湖線滿意度問題, 運量增加也不完全代表滿意度增加.
我看郝市長會因文湖線的問題無法連任.
請別誤會我是民進黨, 小弟我除了以前年少無知選過陳水扁市長跟總統, 其餘總統, 台北市長(包括郝), 議員選的都是國民黨.
阿宅與阿呆 wrote:
新聞是報假的嗎 ?接...(恕刪)
公務員做的好是應該的, 所以之前北捷做的好, 也沒有給他們拍手..
然後架設了新的系統, 出來問題就來罵... 最好郝市長也因此沒辦法連任...
(郝市長的問題在貓欖吧.. 那個坑更大...)
那您會希望有個有遠見有擔當的公務員 ?? 還是只會拍馬屁奉承長官的公務員的 ??
當初內湖線在招標, 議員與黑函早就佔滿的新聞的大半版面, 連南港站如何與南港展覽館站銜接,
都可以黑函滿天吵翻天....
我會說, 危機就是轉機... 如果捷運局處理內湖線處理的好, 對這些人的能力都是肯定與加分..
但我看來危機處理並沒有處理的夠好...
但因此說選錯系統, 機電有問題, 那我只能說廠商的彼此的黑函還沒結束...
大家希望用馬特拉的有線系統嗎?? 您希望用馬特拉的有線系統嗎 ?? 原因是什麼 ??
如果您不是西門子的代表, 我還真的想聽聽您的意見呢... 為什麼有人會喜歡封閉的系統,
ARTHUR wrote:
另外有人說..木柵線比內湖線舒適??....話不要只說一半好嗎....論車廂..木柵線是比內湖線大
(詭異的是大的原因沒幾個人有興趣知道)..可是論軌道...我敢說內湖線的品質絕對比木柵線好..
因為木柵線沒有軌道，車子輪胎直接在混凝土基座上跑，文湖線有鋼軌，穩定度比較高，鋼軌比混凝土車道耐用度高太多了。（實際的差異，光是加速時對輪胎的耗損就優異很多，輪胎汰換都是要錢的，這些細節某些只用政治眼鏡看所有事情的人懂嗎？）
車廂的厚度是木柵線是非標準，文湖線才是符合露天中運量車廂的標準厚度，至於為什麼覺得擠，那是因為有椅子，國外中運量都是短程，大家都是用站的。但是文湖線全長超過25公里，所以有椅子才是符合需求。
至於解決太擠的問題，當初就是規劃以每72秒一班車，每車次三列六結車廂的方式解決，來站乘客快速運走，每個車廂沒那麼多人就不會擠了。
完美女神
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