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路線說明
有關捷運系統民生汐止線本局委託具備運輸規劃專業顧問公司辦理走廊研究規劃，經考量鄰近地區未來發展潛力、運輸系統特性、道路系統條件及與臺北都會區捷運系統整體路網銜接的便利性，並參酌地方民意代表所提意見，經整合可行性研究成果篩選評估後，已提出初步建議路線方案，建議路線方案路線說明如下：
路線說明：以地下型式起自大稻埕沿民生西路經淡水線雙連站(中山北路)，穿過捷運新莊線(松江路)、木柵線(復興北路)後續沿民生東路往東，穿過基隆河後，沿內湖重劃區新湖一路與南北線(規劃中路線)進行轉乘，再穿過高速公路，沿成功路轉民權東路，路線再經葫州里山區由地下轉為高架，跨越中山高經內湖蘆洲里，再接安康路、吉林街，並於社后地區設置捷運機廠，續向東轉往中興路東側之30公尺計畫道路用地，沿計畫道路用地往南至大同路轉向東，再沿大同路與台鐵捷運化汐科園區站銜接轉乘後，轉康誥坑溪轉往新台五路至汐止市公所設置終點站，另沿東湖社后交界處規劃東湖支線採高架型式。
niburu wrote:
你可能要多找找資料哦...(恕刪)
有個疑問, 地下化捷運為什麼有些用明挖的(如:南京線),有些用潛盾機挖的(如:蘆洲線)?
南京線我覺得好像從頭到尾都有圍離,不管這個位置有沒有設站,一路都明挖到底(麥帥橋那段例外),然後像蘆洲線就只有有設站的地方才在地上開挖,所以我看蘆洲線三和路上的樹大部分都還活的好好的......
還是我的錯覺?
如果潛盾的技術可以克服,也許民生東路上的老樹可以不用去動到不是嗎?
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