自由時報自由時報 – 2011年11月20日 上午7:53
〔自由時報記者游明金、林嘉琪／綜合報導〕選前釋放政策利多？交通部長毛治國昨天在宜蘭宣布行政院已於十四日核定北宜直線鐵路計畫，將南港、頭城與南港、大溪兩案併陳，送交環保署進行環境影響評估，最快一年半內動工，工期十一年。
台北到台東 將只需要三小時
鐵工局發言人周永暉表示，要加快東部鐵路運輸時間效率，須配合一○二年的花東鐵路電氣化的通車，兩者加乘，台北至宜蘭車程縮短到三十四分至三十九分鐘；台北到花蓮只要一個半小時；台北到台東也可以縮短到三小時。
宜蘭爭取多年的北宜直線鐵路案，於民國九十五年環保署環評委員做出「不應開發」決議。當時環評委員認為，交通部規劃路線經過水源保護區，還有九處地質斷層，都是敏感地帶，出口處是大竹圍、奇立丹等遺址區，不利開發；也有委員說，直線鐵路興建沒有迫切需要。北宜直鐵胎死腹中，地方一再爭取翻案。
民國九十七年，行政院同意納入愛台十二建設「東部鐵路提速計劃」，編列一千三百餘萬元重新選線、規劃，避開以前的路線與問題。交通部鐵路改建工程局評估北宜直線鐵路「可行」，八月間提報Ａ、Ｂ兩案請行政院核定。
交部︰Ａ、Ｂ兩案併陳送環評
Ａ案從南港到頭城出口，全長三十七．三公里，車程三十四分鐘，總經費五百零六億元。Ｂ案南港到大溪出口，全長四十九里，車程三十九分鐘，總經費三百九十六億元。鐵工局邀專家就交通運輸、工程易行性、環境影響、財務經濟效益評分，經加權Ａ案獲得三．五七分、Ｂ案三．五九分，相當接近。
鐵工局認為Ｂ案除能減少環境衝擊，也有經費上的優勢，宜蘭縣政府堅持採Ａ案，立委林建榮支持兩案併陳，他認為，如果只報Ａ案，一旦環評沒過，興建案就會落空，太過冒險。交通部長毛治國昨到宜蘭參加台二線拓寬動土與南方澳遊客中心啟用典禮，則宣布兩案併陳送交環評，交通部將展開細部規劃、預算編列等作業。
Robert1012 wrote:
哈哈,這就是個人價值...(恕刪)
每個人要的不一樣，南港我待了近六年
環境愈來愈好，建設愈來愈密，漲幅愈來愈大，人口愈來愈多
這就是等待的價值，每人喜好不同，看的角度也不一樣囉!
內文搜尋
從 APP 打開
X