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住在南港區的選民來談談南港區未來即將完成的建設.

市民大道在火車站前這一段是公車專用道..
汽車,摩托車是要轉向的,有一點點不方便..
我想是道路定位成聚集到火車站的道路.
這比較沒關係

腳踏車騎了一小段,在台肥這邊人行道是不通的,
要轉90度變窄,不到一公尺,正中間還有根路燈,
腳踏車過不了,希望改善..
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小弟覺得自從市民大道開通後,不管走向陽路或東新街都變得不順暢,常常過不了市民大道就被紅綠燈攔下... >_<

如果走市民大道在基隆路又被切斷! 一整個不順!!!
btjeff wrote:
小弟覺得自從...(恕刪)

當初不應該取市民大道,
基隆路那一段根本是非常不順的一段,
早就不應該把兩條路連在一起.
讓人們誤會從台北火車站一路順暢到底,
通到南港研究院路.
我覺得應該取不同的路名,才不會讓人誤會.
市民大道斷三截北市府研擬打通

聯合報╱記者周志豪/台北報導 2011.10.29

4.79公里新市民大道本周一全線通車後,因在基隆路路口、南港車站前大客車專用區無法直通,影響車行效率,讓全段市民大道斷成三段,引發民怨。昨天市府交通會報後,市府將朝貫通方向規劃。

交通局長林志盈說,考量市民大道於基隆路口交通需求,將再與公路總局研議打通可能性。至於南港火車站大客車專用道,會再檢視當地現行公車動線、需求與標誌標線設置現狀,最快一周內即開放一般汽機車通行。

交通局科長蘇福智分析,市民大道於基隆路路口北側現為五叉路口(八德路雙向、基隆路雙向與寶清路),現況各時相號誌時制分配已達飽和。若打通,連同市民大道雙向,將成更複雜的7叉路口。

至於大客車專用道,則是為配合未來高鐵南港站通車與南港轉運站啟用後,為加強當地大眾運輸輸運能量,依91年都審決議設置。因目前車流有限,若發展局願意授權交通局在高鐵站、轉運站未完成前能依車流狀況評估,可暫緩實施。

市政顧問曹壽民表示,市民大道於基隆路銜接處,若未貫通,將導致基隆路儲車空間過小,銜接迴轉空間過於急促等交通問題,這些問題應以土木工程手段克服。
市政顧問陳敦基直言,市民大道因基隆路高架路段橋下護欄阻隔必須繞行銜接問題,乾脆直接打通解決。市府擔心打通後的車輛動線衝突,可用交通號誌管制手段處理。
************************
所以.未來全線會通!

真無言 wrote:
所以.未來全線會通!(恕刪)


全線會通那現下做的公園小山、自行車道是不是又要推掉重來,真是花錢不手軟!
全線會通那現下做的公園小山、自行車道是不是又要推掉重來,真是花錢不手軟!
你看光一個東新橋 (東新街)

今年年初拆掉,鋪路,通車,

市民大道要過來的時候中間又打掉重練

市民大道ok了,東新街不知為何又再繼續重練

住東新街附近的人可能今年的稅金就都付在這邊了吧
交通分流南港車站旁將建轉運站

聯合報╱記者周志豪/台北報導 2011.10.29

為提升路面大眾運具運輸效率,因應區域發展與交通分流,北市府將在南港車站旁興建南港轉運站。
市府交通局表示,南港轉運站屬中長程路線車站,目前粗估103年可先提供桃園機場、基隆與宜蘭等城際路線服務。107年全部完工啟用後,將成為北市另一全國性國道客運輸運中心。
市府交通局科長黃惠如指出,南港車站將成為北市第2個三鐵共構車站,配合三鐵共構期程,為完善南港地區高快速道路系統,市府規劃在南港車站東、西站與東側商三用地興建南港轉運站,將各提供25席上客、下客與整備車位。
目前西站轉運站站體已由鐵改局興建完工,可提供8席月台。但因站體上方正由BOT廠商施作上方結構物,預計103年才能取得啟用。
東站轉運站占地約0.48公頃,目前甫通過都市計畫與促參推動可行性評估,並正透過市地重劃方式取得用地,預計103年完成。未來將採BOT興建,設置9席上下客月台與6席整備車位,可望107年完工。
至於占地2.6公頃的東側商三(特)用地,是用以補東西站空間不足。
因其中1.45公頃屬台鐵所有,正由財政局與台鐵協商爭取用地。若也能於103年取得用地,將與東站共同開發興建。

真的要蓋轉運站了,南港又多一個炒作的題材了.
南港轉運站的規畫應該比市府轉運站時間還早..
至少我比較早知道南港有大巴站(之前好像在本版提過)
聽到市府大巴站開通我還吃驚了一下..

不過,8個月台,規模是少了一點..
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老實說
規劃的人都不知道在想什麼
東做一塊 西做一塊
都是浪費納稅人的錢



gloudz wrote:
全線會通那現下做的公...(恕刪)
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