聯合報╱記者周志豪／台北報導 2011.10.29
4.79公里新市民大道本周一全線通車後，因在基隆路路口、南港車站前大客車專用區無法直通，影響車行效率，讓全段市民大道斷成三段，引發民怨。昨天市府交通會報後，市府將朝貫通方向規劃。
交通局長林志盈說，考量市民大道於基隆路口交通需求，將再與公路總局研議打通可能性。至於南港火車站大客車專用道，會再檢視當地現行公車動線、需求與標誌標線設置現狀，最快一周內即開放一般汽機車通行。
交通局科長蘇福智分析，市民大道於基隆路路口北側現為五叉路口（八德路雙向、基隆路雙向與寶清路），現況各時相號誌時制分配已達飽和。若打通，連同市民大道雙向，將成更複雜的7叉路口。
至於大客車專用道，則是為配合未來高鐵南港站通車與南港轉運站啟用後，為加強當地大眾運輸輸運能量，依91年都審決議設置。因目前車流有限，若發展局願意授權交通局在高鐵站、轉運站未完成前能依車流狀況評估，可暫緩實施。
市政顧問曹壽民表示，市民大道於基隆路銜接處，若未貫通，將導致基隆路儲車空間過小，銜接迴轉空間過於急促等交通問題，這些問題應以土木工程手段克服。
市政顧問陳敦基直言，市民大道因基隆路高架路段橋下護欄阻隔必須繞行銜接問題，乾脆直接打通解決。市府擔心打通後的車輛動線衝突，可用交通號誌管制手段處理。
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所以.未來全線會通！
聯合報╱記者周志豪／台北報導 2011.10.29
為提升路面大眾運具運輸效率，因應區域發展與交通分流，北市府將在南港車站旁興建南港轉運站。
市府交通局表示，南港轉運站屬中長程路線車站，目前粗估103年可先提供桃園機場、基隆與宜蘭等城際路線服務。107年全部完工啟用後，將成為北市另一全國性國道客運輸運中心。
市府交通局科長黃惠如指出，南港車站將成為北市第2個三鐵共構車站，配合三鐵共構期程，為完善南港地區高快速道路系統，市府規劃在南港車站東、西站與東側商三用地興建南港轉運站，將各提供25席上客、下客與整備車位。
目前西站轉運站站體已由鐵改局興建完工，可提供8席月台。但因站體上方正由BOT廠商施作上方結構物，預計103年才能取得啟用。
東站轉運站占地約0.48公頃，目前甫通過都市計畫與促參推動可行性評估，並正透過市地重劃方式取得用地，預計103年完成。未來將採BOT興建，設置9席上下客月台與6席整備車位，可望107年完工。
至於占地2.6公頃的東側商三（特）用地，是用以補東西站空間不足。
因其中1.45公頃屬台鐵所有，正由財政局與台鐵協商爭取用地。若也能於103年取得用地，將與東站共同開發興建。
真的要蓋轉運站了,南港又多一個炒作的題材了.
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