ilikegoodgod wrote:就已經到達極限了,捷...(恕刪) 1. (這個逐漸在做了,有效果)拆除車門兩側的屏風,杜絕乘客倚靠屏風而阻塞車門出入,2. (這個不太可能做)強制車廂前門上後門下,讓所有人上了車後都往車廂內部移動,3. (先前有做過,不知後來為何取消)拆除部分座椅,增加車廂載客量。
larrytyan wrote:還是要等很久才能上車 這樣班距的時間,你還搭不上車那不就是你自己的問題!難不成你出門的時間,要特地為你開一班車有一批人在上班日尖峰時間,從板橋搭公車至中和換橘線上班,你要不要試試
江子翠到龍山寺,反向搭到板橋/府中/亞東醫院,再正向搭或搭到板橋1.改搭台鐵,板橋到萬華,但上班尖峰時間早上7點到9點一樣滿滿的人2.板橋公車站 搭651/265公車如果只是板橋到萬華這段,有很多替代方式辦法是人想的,板南線江子翠到龍山寺早上尖峰時間無解不過如果先反向到板橋/府中 再正向...不就有機會搭的到了就連台鐵板橋到萬華,也是很多人,不過至少還有辦法搭的到
各國大城市地鐵尖峰時段人潮壅擠,要好幾班車過去才能上車是常態鄰近國家大城市像東京、首爾、上海北京哪個不是都這樣?不只地鐵,市區道路、高速公路不也是尖峰時刻塞爆?你要不提前出門,要不跟老闆協調彈性上下班時段,抱怨能有改善?大眾交通是福利,但扣除補貼後也得自負盈虧而且建設金額龐大時間長,任何規劃變動都會是很長期緩慢的今天給你增購列車來舒緩全部擠在同時段搭車的人潮那是否可以增加票價來補貼離峰時段沒人搭的班車成本?早年開車台北竹科上下班,竹科不管高速公路還是平面道路尖峰時段塞到爆只能六點出門七點到公司在車上補個眠,時間到再進辦公室下班還好,反正都九點十點甚至更晚,不會塞
我是8點左右從板橋上車,我還真的不知道「江子翠與龍山寺」上不了車,不過我都是從車尾上車,車尾不像中間的車廂那麼擠,或許可以多走幾步從車頭或車尾上車。捷運、台鐵跟公車一樣,大家都擠在門口附近,不過,這也是個難解的問題。