所謂的捷運不是都拿來炒地皮的嗎
當初高鐵的路線也是走的極度不合理
明明可以直接連到機場硬要繞到一堆田的地方
為何每次新開的鐵路，捷運，高速公路都要開在一堆田地的地方
聰明的就懂
高鐵站除了台北和高雄， 其他縣市的高鐵站就是在炒地皮。
高鐵不能直接開進桃園機場，跟我說什麼理由我才不信。
機場捷運也是炒地皮，根本不是用來方便，北，北，桃，基，去機場。
車速慢， 停靠站多，班次少。 (看看那些停靠站是不是都跟房地產或購物中心有關)
高雄捷運也是為了炒地皮才蓋了那些站，看看台北捷運站的地點，
西門町/忠孝東路/ 信義區/劍潭/淡水，哪一個站的出口不是剛好鬧區?
因為站點對，所以使用人多，反觀高雄的捷運站有夠傻眼。
你說這不是炒地皮為了炒房。 高鐵 /機捷 / 高捷 到底在幹什麼?
政府規劃都是"我已經有給你了"，好不好用不是政府的問題
淡水輕軌座位難坐狹小，現在人都不多了就2266等人多更是慘，等車的地方下個雨還要撐傘
不要討論有沒有冷氣的問題，連個停機車的都沒有當大家樓下就是捷運站
環狀線之前的新聞不也說搭的人很少虧錢，規劃那麼爛誰要搭，也是車廂小動線差
要建就好好規劃不要都是給半套的比騎機車還不如!!!
重點這沿線的房價還漲，真的建議自己去租一間好好的通勤個幾個月體驗一下
所以地點好還是很重要，想靠這些半套的大眾運輸真的要浪費很多生命跟要有人品.
機捷出國跟在地的通勤綁一起，增加旅人的搭車時間，反正政府只是強調我有給你了，CP值?
有沒有好好規劃真的不是重點.
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