而且是整個大台北地區人口比較偏少的東北方向
但也因為台北市整個發展快速，繞過松山機場往更東北邊的內湖發展了
結果變成發展區域包夾機場，外加現在南港也開始發展，整個包圍態勢更明顯，所以很多人想動了
桃園機場現在國際旅客成長快速，三航跟三跑道的規劃上根本也未見國內線的安置問題
現在的市長頂多只能談願景吧，就是劃一個機場拆遷後的大餅
確定要拆機場後再進行細部設計，一朝機場拆完後馬上進行工程
情況大概類似南港的狀況，先畫好流行音樂中心、商辦、會展、經貿園區、生技園區大餅
等軍營、南港調車場和台肥一走就進場
但我相信松山機場仍舊有實用性，且計劃跟不上變化，一堆蚊子機場不拆卻拆一個使用率高的機場是本末倒置
Jasai101 wrote:
台北市區是缺乏素地發展，巧婦難為無米之炊
有素地資金有地方發展，不是釘子戶會同意
是舊市區的影響下降
真的懷疑連那都看不懂
現在航道下的民族東等
根本乏人問津也完全發展不了
一遷之後完全活化
笑死人，台北市的活化靠拆松山機場就行得通? 那為什麼不拆大安森林公園?
拆個大安森林公園先行試驗阿，看效果如何阿，拆公園跟拆機場花的成本和復原成本都比較低吧? 嗯?
南港車站那塊都從荒郊發展起來了，舊市區的影響有下降嗎?
不拆的還是不拆阿，不配合的還是不配合阿。
反正你蓋你的新大樓我住我的破公寓阿。
在航道下方根本就影響有限，整個台北市只有一個民族東? 民權東??
標準的頭痛醫頭腳痛醫腳，先畫大餅再說，反正拆了算一個政績，至於後面影響或能不能真的帶動台北市的發展甘我屁事。
飛梭之影 wrote:
一堆蚊子機場不拆卻拆一個使用率高的機場是本末倒置
台灣常常這樣啊,
該發展的地方不發展,
老是要在開發過剩的地方湊熱鬧,
最後再來抱怨說資源不均...
nan0121 wrote:
其實去看「空中浩劫-復興航空空難」，裡面其實就提到，飛機起飛航線在高樓林立的市中心，不太能容許操作有一點的失誤可能。
2015年2月，復興航空掉到基隆河，如果不是運氣好一點，可能就是往大樓或高架橋衝去。
所以機場至靠市區可以，但最好一邊能接近海邊。否則左中右都是大樓，真的風險很高。
就算機場不是在市中心也是不容許操作失誤...
重大空難像是大園空難, 名古屋空難, 這種都是操作失誤
大園空難那次, 就算是在桃園非市中心的地區, 也是波及民宅,
不能說波及一兩戶就比較不嚴重, 相信這個大家都瞭...
到是機場位置沒甚麼大不了的,
不過能臨海也不錯啦,
至少機場遷移之後比較不會有機會被炒地皮
水貨愛好偏執狂:現役603SH, 303SH/007SH/SH01C/SH10C/814T
內文搜尋
從 APP 打開
X