忠孝西路公車專用道要拆除了對台北車站和三重新莊五股是房價利多嗎?? (第4頁)

d1994830715 K大

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31樓

2014-12-24 20:56

ydds wrote:
這時候千萬別把 "答...(恕刪)

我也是這樣認為

反正現在民"氣"可用
誰來選都會上

政治這種東西最好不要亂碰

碰不得的

從柯市長當選之後

每周至少一個驚人的點

一下這個一下那個

Kevin999

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32樓

2014-12-24 21:20

民國80年的時候來台北讀書
每天都要到台北火車站前坐公車
那時候有公車專用道嗎？並沒有
那時候會塞車嗎？有，天天塞車
所以問題不在公車專用道，OK

ydds

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33樓

2014-12-24 21:38

d1994830715 K大 wrote:
我也是這樣認為反正現...(恕刪)

是天天有啦～

反正準備好板凳、雞排就對了。

天知道這場大戲可以唱幾天...

Kevin999 wrote:
民國80年的時候來台...(恕刪)

千萬別說答案出來，反正說了他也不會接受。

說了他也不會採納，他這麼驕傲......

naive888

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34樓

2014-12-24 21:54

台灣之所以會塞車交通不順暢是因為開烏龜車的太多開採油門不採慢慢來

barret

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35樓

2014-12-24 22:18

光是想到在火車站前忠孝西路上要搭公車還要等紅綠燈走到中間去

吸足一拖拉庫的大型車輛//計程車//公車平均約1000台的廢氣灰塵後

才能等到你要搭的那一號公車就想死...

是誰多事把公車站牌設在那條連機車都不可以經過的忠孝西路中央的

挺白癡的~

demonbug

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36樓

2014-12-24 22:44

我覺得計程車也要管制一下，路上有一半以上是計程車，而且很多還沒載客……尖鋒時段更是糟糕。

gary4024

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37樓

2014-12-24 22:47

設公車專用道,開車的會很開心,因為不會有一堆公車切過去載客,然後又切出來,把後面都擋住了
但坐公車的恐怕會很不開心, 以台北車站的公車數量,加上上下車乘客超多,如果只有一條專用道,一次只能停靠三四台公車, 恐怕公車會一路排到立法院,光要在台北車站下車可能要等半小時, 有在尖峰時段搭南京東路線公車就知了, 而台北車站公車絕對是南京東路的倍數以上,這才是為什麼遲遲不能用的原因

io8093

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38樓

2014-12-24 22:49

今天看到新聞報導交接的報告上
有提到設置公車專用道後的行車時速差別
設置後車速顯而易見地提高了
不過現在新市長新氣象
不拆個東西哪能彰顯他在做事情
苦果就由台北市民來承擔吧~
畢竟是多數人投出來的「市長」

gary0408

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39樓

2014-12-24 23:06

舞吉他 wrote:
其實真正要拆除的是 ...(恕刪)

根據數據的研究~

自從有了羅斯福路的公車專用道之後，公車與機車車禍的肇事率降低了8成。

這是某天下午聽廣播NEWS98下午3點通通看交通單元某次的來賓研究數據分析。如果有興趣可以自己去他們官網找錄音檔，我記得是最近的一次單元討論的。

唯一造成的問題是公館圓環地下道的存在原本是為了要疏導羅斯福路縱向的車流不要與中永和來的車流在公館打結，但是因為公車專用道之後，圓環的地下引道變成了公車專用的，所以尖峰時間又會出現有雍塞的情形發生。

以降低八成的車或數字來看，我覺得有發揮很好的功效啊！

barret

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40樓

2014-12-24 23:08

io8093 wrote:
今天看到新聞報導交接的報告上
有提到設置公車專用道後的行車時速差別
設置後車速顯而易見地提高了
不過現在新市長新氣象
不拆個東西哪能彰顯他在做事情
苦果就由台北市民來承擔吧~
畢竟是多數人投出來的「市長」)

用分析的交通專家很多
也覺得[基隆路][羅斯福路]那裏很成功...實際上呢?

公車平均行車時速提升了
結果
公車行經忠孝西路站平均一台多停五分鐘....不用只要比現在多停1分鐘
只有一邊一道的公車專用道大概回堵把中山南北路和忠孝東路到卡到死吧...

所以
[公車有專用道很OK]

只要從中山南路到中華路這一整段都不准停下來不准設站

那就很通暢啊!

過台北車站都不用停耶! 真棒!

挖鼻孔

忠孝西路公車專用道要拆除了 對台北車站和三重新莊五股是房價利多嗎??

忠孝西路公車專用道要拆除了對台北車站和三重新莊五股是房價利多嗎??