族群不一樣
應該不能相提並論
也沒有誰取代誰
基本上當所有區域都有捷運時
代表的是所有地區機會均等
處處有捷運,也代表有捷運沒有甚麼稀奇
有捷運經過也不會再是房價的保證
反而是台北市外圍區域要做好下修的準備
應為所有的商業活動都會因為交通便捷而有所改變
將來的商業區大者恆大
而外圍將會轉變為住宅區
而這種改變也只是回到最初
能吸引人潮的地方
就是有潛力的地方
當然啦
這些情況都是在正常發展下才會發生
倘若雙子星成為燙手山芋
那事情就有些大條
不要說蕭條
那時候能走出鬼島的算祖上積德
回鄉下種田算有燒好香
甚麼都不會的就自己看著辦吧
Jasai101 wrote:
站前商圈近幾年進駐的京站、誠品、微風
是一間比一間成功
Uniqlo, ZARA也快速設點
周邊少有閒置待租店面
京站營運也未見受遊民、外勞影響
東區初期也是由SOGO撐起
機場捷運完工後，站前只會更熱鬧，加速更新
實在沒什麼好唱衰
其實京站生意並不好(比起三越、sogo、微風、阪急等主流百貨)，大概只比京華城有餘
誠品地下商場K區與另外兩條地下街也是一塌糊塗，純靠誠品這塊招牌硬撐
(另兩條地下街生意不好可從進駐者多為雜牌店看出)
西區或有人流，但是消費力不足，那些搭火車或客運來的外地人，真的以數據分析，他們只願意花五分埔的錢，不是你想像的那種高階客層，西門町消費年齡層就更低了...
知情者敬上
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