MRT路線大調整 (第4頁)

LaTheTraveller
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31樓

2011-12-07 13:32

(從別的版移過來, 從貼)

敝人,是南勢角線居民,

我非常贊成路線分流,

a. 台北車站轉程忠孝線真的太擠了...人群動線設計, 真的很不良,交叉, 相撞..
b. 據悉, 南勢角線班次因受制於新店線, 及台北車站, 所以, 班次無法增加 (想想, 忠孝復興的班次密集度), 如果分流後, 能增加班次, 事實上是利遠大於弊
c. 分流後, 交會點不在台北市, 其實, 不影響大多數人日常交通, 只是偶而, 要轉乘高鐵, 台鐵, 互有所不便. 不過, 這也應該不是大多數人, 每天的交通方式.

d. 我真的不懂, 郝市長反對什麼. 20 年前如此規劃, 所以, 路線, 站體設計如此, 難道, 現在, 整個大翻盤?

e. 捷運局, 也不說話??

不管支持或反對, 也請大家, 提出自己的意見

郭賴瑞.

jasoncthsieh

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32樓

2011-12-07 14:37

我也贊成分流,但我覺得這分流的怪怪的啊,大家擠爆台北車站的原因是新店線或淡水線要接到忠孝線,
我覺得最大問題是太多人要到忠孝復興這一區域,等以後路網開通,大家仔細觀察,塞爆情況絕不會改,
因為到忠孝復興就是只有那2線,都沒變啊,你要馬就是在火車站轉,不然就是在忠孝新生轉,
然後忠孝新生要往忠孝復興的一個人都擠不上車,不如以忠孝復興為中心多建幾條線比較實在.

chluke

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33樓

2011-12-07 15:42

應該要維持15年前的設計,不是新店居民說不方便
就改,會不會以後新店人說去以後去101看煙火或世貿不方便
,就要求接信義線?
而且現在正在建的信義線以及松山線站體柱子紅色和綠色是不是
也要換掉?

gunslingerh

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34樓

2011-12-07 16:09

雖然我都坐藍線，但是如果可以我寧可不要在台北車站或忠孝復興站轉車，藍線到紅線或棕線光走路就要走大概五分鐘，人又多又擠，距離又遠，到不如像西門或忠孝新生，只差一個電扶梯而已。

kawli

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35樓

2011-12-07 16:32

jasoncthsieh wrote:
我覺得最大問題是太多人要到忠孝復興這一區域,等以後路網開通,大家仔細觀察,塞爆情況絕不會改,
因為到忠孝復興就是只有那2線...(恕刪)

其實這問題還好
如果是指轉乘文湖線
未來有綠線在南京東路站(南京復興)換車
紅線在大安站換車,都可以舒解忠孝復興的人潮
如果是指要到東區逛街的人潮,那其實再多線也沒用
因為那個區就是吸金吸人

現況是到台北車站的人潮,不見得是要在台北車站出站
所以這才是分流到西門/忠孝新生/中正/民權西/中山的價值所在
現在是這5個站的換車人潮,全集中在台北車站
只有忠孝新生/民權西幫忙分一點點

kawli

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36樓

2011-12-07 16:36

chluke wrote:
應該要維持15年前的設計,不是新店居民說不方便
就改,會不會以後新店人說去以後去101看煙火或世貿不方便
,就要求接信義線?
而且現在正在建的信義線以及松山線站體柱子紅色和綠色是不是
也要換掉?...

其實當路網建立好
調度能力ok之後
開幾條急行列車是ok的
像成田N'EX, 就跨行了成田線,千葉線,總武快速線,山手線...
不過,這種車放在站站停的捷運上,待避會是大麻煩

ken69

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37樓

2011-12-07 17:29

LaTheTraveller wrote:
b. 據悉, 南勢角線班次因受制於新店線, 及台北車站, 所以, 班次無法增加 (想想, 忠孝復興的班次密集度), 如果分流後, 能增加班次, 事實上是利遠大於弊 ....(恕刪)

橘線整個串通後, 到南勢角的班次, 等於是蘆洲線加上新莊線的班次總和. 班次會比現在增加, 班距也會縮短. 另外南勢角線分開後, 原本的班次勢必由新店線補上, 因此雖然需在古亭站轉車, 但等車時間不會太長.

亮哥+

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38樓

2011-12-07 17:58

看市長這種回覆就知道是緩兵之計,目的在息紛止爭不希望選前製造意外狀況,例如之前的葉狀師卯上Google就扣分扣很大,到現在還是一堆人憤憤難平,這種情緒日後都會轉嫁至為政者身上.其實早就歸劃好的東西,必然經過許多科學的計算,要改應該是很難吧!我相信再怎麼討論,選後一陣子應該還是恢復原先歸劃.不宜抱持太大的希望.

kctitan

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39樓

2011-12-07 18:11

lbb507 wrote:
................
將來換車只是從月台的左邊換右邊,並不需要上上下下走來走去
一堆人不懂在鬼扯,怎麼連市長也不知道
只要多加強宣導就好...(恕刪)

是阿！
其實轉乘幾乎都是同月台
只是下車到另一邊再上車
即使是輪椅族也不會不便
但是！
卻幾乎沒聽到大力宣傳這點？
是怎樣？

不換路線的話
那中正紀念堂、古亭站那些空了"粉久"的月台
是不是都不用了？

請市長尊重專業
尊重技術人員的判斷好嗎？

caesar1040

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40樓

2011-12-07 19:11

ken69 wrote:
橘線整個串通後, 到南勢角的班次, 等於是蘆洲線加上新莊線的班次總和. 班次會比現在增加, 班距也會縮短. 另外南勢角線分開後, 原本的班次勢必由新店線補上, 因此雖然需在古亭站轉車, 但等車時間不會太長....(恕刪)

新莊線沿線9站的搭乘人口會少於中和線沿線4站的搭車人口?
為何新莊線班車密度只有中和線的一半?
非常不合理....