.作者： 【記者董秀雲／宜蘭報導】 | 台灣新生報 – 2012年10月23日 上午12:30
宜蘭縣政府委由中華民國都市計畫學會規劃辦理北宜直線鐵路對北台及東台灣土地發展與社會影響研究計畫，綜合評估出爐，以「方案一」：南港頭城直鐵，旅行時間三十三分鐘花費成本較少，對大部分地區的宜花東產生較大的效益，益本比與淨現值最優，因此建議作為北宜直線鐵路的最佳執行方案。
副縣長吳澤成表示，經建會補助縣府辦理北宜直線鐵路對東部土地利用影響評估，無論從東部提速、解決雪隧塞車，評估結果建議「方案一」，也就是南港頭城的新闢路線最佳，縣府希望能夠盡速定案。縣府將把評估結果呈送經建會，作為交通部執行北宜直鐵興建參考。
北宜直鐵三種方案路線，方案一：南港頭城。方案二：南港大溪。方案三：南港雙溪路線改善及雙溪大溪，舊線改善。對空間發展與土地利用影響評估，得知「方案一」花費時間成本較少，對大部分的宜花東地區產生較大效益，以及在經濟與財務效益分析的結果，都以「方案一」最優。
經由綜合評估，「方案一」建設成本五○六億元，工期十一年，旅行時間，台北宜蘭，以現況六十分，僅三十三分，台北花蓮，現況一一○分，僅八十三分，國五假日尖峰也從現況一二二分，只需八十三分，雪隧轉移量約百分之二十一。解決雪隧每逢假日必塞，蓋直鐵也是因應之道。
綜合評估指出，發現北宜直鐵三種方案分別可對東台及北台灣造成不同程度的影響，目標年「方案一」旅次增加量最多，從鐵路線別觀察，則以宜蘭線增加的旅次最多，北迴線次之、台東線增加最少，換句話說，距台北都會區的遠近影響其旅次增加的多寡。其商業使用面積、公車站班次、從業員工人數及場所土地面積與車站旅成正比，在各個變數，對旅次增加有正面的影響。
已經講好久了，希望趕快動工
http://mobile.n.yam.com/m/news.php?id=20140913549479
北市一棟每坪開價70萬以上的豪宅，被住戶投訴公設狀況百出，不僅停車場坡道邊緣「有稜有角」，停個車像考駕照，廣告中美輪美奐的中庭，因為排水設計不良，只要下雨就淹，桌椅全泡水中，健身房被住戶形容，陽春的像是公園器材。由於住戶簽署過二次施工同意書，現在只能用「不點交」的方式消極抗議。 不管往上還是往下，車子都無法平順向前，因為本該是圓弧形車道邊緣，短短一層樓距離，一個、兩個、三個、四個角，停個車，難度簡直像是考駕照。 豪宅住戶：「在開這個車道的時候，必須要做很多次的急轉彎，社區有很多住戶都有將車子刮傷的經驗，有的烤漆花幾千到上萬都有。」 越看越生氣的停車場，是北市南港區一棟豪宅，每坪開價70萬以上，住戶認為豪宅公設施工馬虎，好幾個底座的螺絲歪扭鬆脫，根本沒確實鎖上，排水孔被砂石蓋住，如果積水，根本無處排放，導致每逢下雨天，中庭就成了小水池，桌椅全泡在水中，人也不知能從哪走。 TVBS記者李郁莉：「在這種高級的建案裡頭，通常都會答應要有健身器材，這裡也不例外，只不過建商答應的健身器材，變成這種休閒器材。」 豪宅住戶：「我在這邊運動，大家走來走去都看光光。」 連基本款跑步機都沒有，建商只說不喜歡可以拆，但對照官網廣告，大樓外大片光雕，裡頭公設美輪美奐，交誼廳有沙發有高腳椅，配水池造景，陽光輕灑超有FU，實景卻是大門遮光罩破了一年多，住戶說建商不聞不問。 國民黨北市議員李彥秀：「二次施工部分，特別是把防災設施做成垃圾間，萬一發生火災的話，他們(住戶)的損失可能更嚴重。」 密密麻麻契約，住戶已經簽了同意，現在只能用消極不點交方式，面對怒氣沖沖的住戶，建設公司表示無法聯絡上發言人，沒有回應，北市府表示，只要接獲檢舉就會調查，如果二次施工沒有依法核備，最重可能開罰30萬。
kewenlian wrote:
松山南港新建案60-...(恕刪)
要不是專業投資客，炒都更
買得起兩千多到三千萬的房子的人去看了南港地區的公寓
大部分人不會想搬進去
還有你這樣的想法我差不多也是20年前有想過
因為當時住在大安區，準備結婚要買房
我的觀察是那些舊公寓當然有漲
但是那些高品質的豪宅漲的更多
而不是和舊公寓的價格越來越接近
換個角度想吧！如果板橋那裡都可以炒作到破百萬，以南港展館附近的未來生活機能環境，實在想不出有什麼可以擋得住！房子是這樣，你總是看跌，總是要等他崩盤，但他就是沒發生。我過去這20年也是一路換屋，永遠都是買一間賣一間，一路這樣走來，發現也是一個不錯的方式投資儲蓄，為未來的退休金打個好的基礎！
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