1. 南港線 高運量
2. 信義線 (興建中) 高運量
3. 松山線 (興建中) 高運量
4. 民生線 (環評中) 輕軌系統
5. 台鐵 (鐵路局)
南北線有:
1. 木柵線(內湖線勉強算是)
2. 淡水線 高運量
3. 南北線 (環評中) 中運量
4. 蘆洲中和線 (興建中) 高運量
我的問題是, 為何台北的東區以後只能靠南北線轉乘? 而且與松山線, 台鐵及信義線
皆無交會的共構車站, 乘客必須走出站外一段路程來轉乘呢? 聽說南北線還是地下的
中運量捷運而已, 與木柵內湖線一樣是中運量
到底是哪個白癡官員設計的?強烈質疑民生線與南北線轉運的功能以及運量會不會像木柵內湖線一樣塞爆嗎?
ex. 汐止要前往101, 要在舊宗轉搭南北線到信義線, 但是南北線與信義線有交會但
是卻沒有共構車站轉乘至101世貿中心???
那退而求次, 不在舊宗轉, 換木柵線轉好了, 對不起, 民生線走民生東路, 與木柵線中
山國中站一樣有交會但是卻沒有共構車站, 最後必須要利用蘆洲中和線由行天宮轉接
信義線東門站, 再坐到世貿中心101站. 繞了台北市一大圈....Orz
http://www.flickr.com/photos/tetjk/sets/
Wen Hua wrote:
汐止段會先施工？...(恕刪)
捷運民生汐止線將採輕軌捷運或中運量型式興建，計
畫路線主線長度約17.5公里，其中地下約10.3公里、高
架段約7.2公里，預計興建設置15座車站，另設東湖支線，
長約2.3公里，全線高架，預計設置3座車站，另設機廠
一座。
工程預計分三期施工。第一期為基隆河以東至汐止路段
的汐止、內湖地區，長約11公里 ，預計設置9座車站，
採地下段及高架段型式，工程經費高達422億元。
今天通過的環評計畫是以第一期路線開發內容。至於第
2、3期開發計畫，將另案辦理環評。
由於民生汐止線位於大台北都會區北側，行經台北市大
同、中山、松山、內湖及台北縣汐止地區，區內包括民
生社區、內湖科學園區及汐止等人口密度高地區，區
內有許多金融辦公大樓、科技廠辦大樓、各型大型量販
業集中區域，但尚未有便捷的捷運服務，而內湖、汐
止一帶近年來人口增加快速，交通量大、但道路條件卻
不佳，上下班尖峰時段，周邊道路壅塞讓民眾怨聲載道，
居民因此強烈要政府開闢捷運民生汐止線。
資料來源：聯合新聞網
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