泡泡&Blue wrote:並不是什麼都要模仿國...(恕刪) 誰比較越邊就算誰的如果難以判斷, 那也是無法避免的.就像你走在路上從來沒跟人擦撞過 ?至於有些一碰到就直指一定是對方問題, 這就是個人道德問題,不能因為個人道德問題就去否定一個正確的文化.
泡泡&Blue wrote:因為文化而誘發出可能的道德問題是不是文化也需要檢討改個方式緊握扶手,站穩踏階,不是更好!! 一個文化該不該減討, 應該著眼再整體的利弊得失,而非拿芝麻綠豆小事出來講.否則, 每個規範都有副作用,如果有副作用就要廢止, 豈不是廢掉中華民國所有的法律規範 ?站穩踏階不是不好, 讓不想排隊的直接走左邊超車又有何不可 ?
小弟旅日的經驗~東京靠左 大阪靠右 這與台灣一樣並不是硬性規定尤其上下班時間地鐵大站剛下車一窩蜂人要走手&電扶梯時皆是如此~東京大阪的都內電車皆有時刻表方便給精算轉搭車時間趕車上班族快速通過 不僅是手&電扶梯 連一些人行通道 車站大廳 陸橋來往人群較多的地方皆是如此 當然也是會穿插逆向少數人 以上地方人少時當然也是會並排或自然穿插 但是日本人每遇到人群較多擁擠時會很自然的產生 依序排隊靠同一方向循序漸進博愛座的部分在日本大眾交通工具中 一節電車的左右兩側靠車門旁皆有博愛座標示如遇有 禮讓年長者&孕婦&受傷&身障行動不便者 部分電車以座椅顏色與一般座椅作區分公車部分也會在較靠近司機前排座位設置博愛座 但不至於擁擠情況下無人乘坐這是每個井然有序的文明都市中很自然的現象以樓主的論點 為了少數人的想法改變多數人的習慣是否矯枉過正?
說到手扶梯耗損問題為避免單邊耗損請站中間就不會有單邊耗損問題了或禁止單邊站人,若兩邊都要站人請兩邊的重量還要一樣才可以使用手扶梯,以上這些措施都是為了避免手扶梯異常磨損。說到手扶梯站單邊容易耗損,其實是大家的觀念問題,包含維修人員,設計手扶梯的工程師難道都沒想過會有這個問題。廠商凡事只要說到花錢的事,大家都就會推給不會說話的,為了合理化(收維修費才能理直氣壯)。手扶梯於運轉中就如同一個禁止不動的樓梯(除了進及出的那一段之外),走手扶梯會摔跤,同理那走樓梯一定也會摔跤。