有同學在裡面工作,我身為當地人跑去拜訪他,.
聊的時候,他跟我很慎重的說了一件事:
"南港歐...以後一定會....."
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"塞車"
(因為工程車進進出出會塞到,設立辦公室要離遠一點.)
嘿~
不是每個人都用炒地皮的角度看公共建設的好嘛
南港本來就是開發落後地區..
現在這麼多建設往南港塞,
原因一直以來也只有一個:"比南港更具地利之便的台北市沒地了"
如果台北市土地取得依然困難,建商還是會在南港蓋房子.
我認真想了一下,有兩點是比較危險的..
1,軸線翻轉,如果真的翻轉成功,南港會被迅速遺忘..
要在翻轉之前建立好周邊腹地,商圈等..
何時翻轉?以台北市都更非常困難,要翻轉有難度..
忠孝復興sogo的土地已經20年了,還出了人命,看不到都更進度?
市府要對都更案更加強勢.翻轉才會加快.民主社會難啊..
除非市長說:"我幹最後一任了,用力推吧.."
2,北市,新北市合併.
現在台北市的龐大預算沒地方建設,所以建設到南港..
如果合併了,有大批新北市土地可以建設,南港就會趨緩..
而且土地位置大都位於西區,南港比較沾不到..
南港傳統收入較低應該沒錯,
但就建設的觀點,有錢人的土地更難取得..
萬華,中山區有很多非常破舊的房子,都很難取得.
因為不缺錢,主人想把祖先的房子保留做個紀念.
南港收入低反而建設的快.作為鄰居還是很高興的..
我也曾思考,南港房子這麼貴,為啥麼一家像樣點的餐廳都沒有?.
後來有機會去大安,中山,吃了幾次下午茶..
原來很多餐廳都是賺下午茶生意,股市休息,就一堆人往餐廳擠.還要排隊
這樣的人在南港是比較少,少了下午茶生意,南港餐廳比較難支撐
這可能要等目前搬進來的有錢人退休當專業投資人比較有機會,
等待機會也有兩點:
1,南港腹地,有規劃從南港到宜蘭的鐵路30分鐘可到..
到時可能帶來一些人潮吧.30分鐘路程能不能帶動消費就不知道了
2,工業土地鬆綁,南港本來的工業是屬於支持市區活動的輕工業.像窗戶,修車等.
翻開台北市的都市計畫圖,商業區集中在萬華中山的老舊社區,好像都市計畫很就沒更新了
我記得是25年通盤檢討,不知道下次事何時?
最近林口的工業用地鬆綁了,南港也有大批工業土地,如果能變更又能釋出大筆土地..
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