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北市首座士林站TOD開發案簽約 預計2023年完工營運

逍杯子 wrote:
我不需要查資料...(恕刪)


士林位置差一點 就差很多的

房價會說話


士林 連社子、天母 外雙溪 都是士林...
逍杯子 wrote:
士林捷運站捷運出入會比劍潭站多?
士林站TOD開發出來只是分散掉原本舊有士林夜市的人潮...
現在狀況是
皮蛋豆腐蓋不起來
士林夜市沒人潮 店面待租一堆
請問沒陸客...誰去消費?
搞到最後
全士林都是 賣 愛迪達 賣 NIKE 賣眼鏡 夾娃娃機(恕刪)


很有道理 武漢肺炎居家隔離的時候,我每個星期五下班都去士林夜市

一邊吃晚餐,一邊幫忙振興士林的經濟 那個時候真的沒什麼人

沒有觀光客的時候,士林夜市還蠻空曠的

店家也大量出逃,還好稱到前一陣子大家都可以出來走動

國內人潮也慢慢往自己的夜市跟百貨前進

假如士林夜市發展成重度觀光區,當地住民晚上的生活一定很熱鬧

可能到凌晨一點以後才會休息吧

人多很吵不好休息,人少又沒有生意,真的是兩難阿
永遠的聖騎 wrote:
很有道理 武漢肺炎居(恕刪)


夜市生意是真的不好做

全台灣都一樣

加上士林店租貴 而且只能做晚場

而且士林房價高的地方基本上也不是在劍潭站附近

誰要住夜市...

但用夜市 來衡量士林我只能說 太傻了...
逍杯子 wrote:
士林捷運站捷運出入會(恕刪)


士林站跟劍潭站運量差不太多,都是北捷前二十大站
劍潭的北藝中心明年完工,但士林夜市比較靠劍潭站而不是士林站
士林站的重點是未來會變成紅線跟環狀線的交會點
騙肖欸,到現在三洨也沒看到
mssunday wrote:
士林站跟劍潭站運量差...(恕刪)

環狀線?你慢慢等吧!基本上台灣的捷運從它開工圍圍牆開始算到通車10年啦,現在連個毛都沒有,估計13到15年後通車吧!等?……等到進棺材
士林中正路一直都很多人車,跟陸客無關,士林夜市才是靠陸客,士林中正路這裡從早到晚都很多人。

我覺得很多人看不懂捷運轉運站的加成效益,這條北環段一端是三重蘆洲,另一端是內湖,中間會經過北投士林科學園區、故宮跟內湖科學園區這3個重要人潮點,三重端的分子尾站又是五泰輕軌的終點(應該會是共構站,中悅那塊地正在跟市府喬)。

士林站在這裡扮演重要的轉運角色,不管10年,20年,只要是進行中,就會有實現的那天,所以眼光真的要放長遠,不要什麼都是陸客陸客。
ejan1969 wrote:
士林中正路一直都很多(恕刪)


沒錯! 對一個區域的發展10年8年實在不算什麼,加上之後的士林北投科學園區,光是帶進來的員工住房需求跟相關消費,從石牌北投到士林這一整圈都會跟著再往上帶動一波
科批什麼什時候起,好的不學,也開始墮落、沉淪了,跟著學起圖利廠商了?
MICHAELCUB81 wrote:
科批什麼什時候起,好...(恕刪)
廠商無利可圖時,誰要來花錢投資?現在好多要新建的學校都是一再流標,到最後好不容易標出去了,工程品質又很堪慮。

圖利不圖利就是個一體兩面的事,要看出發點是什麼?板橋的新板特區,當初市府祭出限期開發容積獎勵,所以每一棟都蓋得又高又密,這不算圖利廠商嗎?但10年後的現在來看,不也算是種雙贏。
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