逍杯子 wrote:士林捷運站捷運出入會比劍潭站多?士林站TOD開發出來只是分散掉原本舊有士林夜市的人潮...現在狀況是皮蛋豆腐蓋不起來士林夜市沒人潮 店面待租一堆請問沒陸客...誰去消費?搞到最後全士林都是 賣 愛迪達 賣 NIKE 賣眼鏡 夾娃娃機(恕刪) 很有道理 武漢肺炎居家隔離的時候,我每個星期五下班都去士林夜市一邊吃晚餐,一邊幫忙振興士林的經濟 那個時候真的沒什麼人沒有觀光客的時候,士林夜市還蠻空曠的 店家也大量出逃,還好稱到前一陣子大家都可以出來走動 國內人潮也慢慢往自己的夜市跟百貨前進假如士林夜市發展成重度觀光區,當地住民晚上的生活一定很熱鬧可能到凌晨一點以後才會休息吧 人多很吵不好休息,人少又沒有生意,真的是兩難阿
永遠的聖騎 wrote:很有道理 武漢肺炎居(恕刪) 夜市生意是真的不好做全台灣都一樣加上士林店租貴 而且只能做晚場而且士林房價高的地方基本上也不是在劍潭站附近誰要住夜市...但用夜市 來衡量士林我只能說 太傻了...
士林中正路一直都很多人車,跟陸客無關,士林夜市才是靠陸客,士林中正路這裡從早到晚都很多人。我覺得很多人看不懂捷運轉運站的加成效益,這條北環段一端是三重蘆洲,另一端是內湖,中間會經過北投士林科學園區、故宮跟內湖科學園區這3個重要人潮點,三重端的分子尾站又是五泰輕軌的終點(應該會是共構站,中悅那塊地正在跟市府喬)。士林站在這裡扮演重要的轉運角色,不管10年,20年,只要是進行中,就會有實現的那天,所以眼光真的要放長遠,不要什麼都是陸客陸客。
ejan1969 wrote:士林中正路一直都很多(恕刪) 沒錯! 對一個區域的發展10年8年實在不算什麼,加上之後的士林北投科學園區,光是帶進來的員工住房需求跟相關消費,從石牌北投到士林這一整圈都會跟著再往上帶動一波
MICHAELCUB81 wrote:科批什麼什時候起,好...(恕刪) 廠商無利可圖時,誰要來花錢投資?現在好多要新建的學校都是一再流標,到最後好不容易標出去了,工程品質又很堪慮。圖利不圖利就是個一體兩面的事,要看出發點是什麼?板橋的新板特區,當初市府祭出限期開發容積獎勵,所以每一棟都蓋得又高又密,這不算圖利廠商嗎?但10年後的現在來看,不也算是種雙贏。